軽自動車のレベルを総合的に引き上げた！

・ターボなのに、NAの様に・・・と言うか、知らない人が乗ったら1-1.2L NA野如く至極スムーズに走り、Sレンジでは超ロングストロークエンジンにも関わらず、ホンダエンジンらしく軽々と回るエンジンです。
・CVTが癖も無くスムーズ過ぎるので、余り加速感を感じません・・・
・やはり、高速では風の影響を受けますが、これはLKAS を併用すれば安心です。　
・ハンドリングは車体の動きは緩やかで、スーパーハイトワゴンとしてなら上質な乗り心地と感じるか、柔らかくて駄目と言う人の意見が分かれそうです。
・コーナリングではロールこそすれど、意外にも曲がるので、恐らくアジャイルハンドリングアシスト効果が効いているのかも？
・ブレーキも踏み込み量に応じて効くタイプなので良いですが、カタログを見るとターボとNAではフロントブレーキが違うのが、安全性をうたったモデルだけに気になります。
・FFはリアスタビライザーが効いて乗り心地良いですが、4WD には無いのでフワフワしたままなので、カタログを良く見ないと分からない違いがある

・乗り心地は前後席共に柔らか目ですが、ピッチングは抑えられており、ロールこそしますが軽自動車としては良いと思います。(16インチ履いているにも関わらず)
・シートもベンチシートでもサイドサポートがあり、腰のクッション性もあってか快適に乗れます。
・静粛性も良く、エンジンと室内・床と路面・ピラーと外との遮音対策がしっかりされています。(ガラスは薄いけど)

シートアレンジこそシンプルですが、センターレイアウトの恩恵で、リア開口部がめっちゃ低くて自転車とかタイヤとか積むのが楽そうです。

後席床面にあぐらかいて座れる広さ！余裕で足を組める広さを体感してしまうと、本当に同じ軽自動車なのか？と思ってしまう時がある！

く

燃費はイマイチですね！

とは言っても、満タンで街乗りのみで16km/L位でしょうか？

インフォメーション表示の平均燃費表示より良い結果ですが、表示と実燃費が10%違うのは少し大きいのかなと思います。

その点では前のスティングレーの方がズレは少なかったです。

あと走れば燃費は伸びるが、アイドリング時の燃費が結構悪い気がします。

アイドリング時の燃費は悪いのですが、暖機時間は早い気がします。

N-BOXはターボとは言え、エンジンオイル0W-20を使っているので、オイルの回りは早いけど粘度が低い事による摩擦による発熱が少なく、恐らくは暖機時の燃料を濃くして短時間での暖機をさせる様なセッティングなのかもしれません！

あと80kg軽量化したとは言え、軽自動車としては重いのが要因てすし、スズキみたいにサブバッテリーやモーターアシストが無いのが不利です。