むーさん。のブログ一覧

平日に仕事を休んで走っちゃう連合な人達は、今ごろ走ってるんだろうなー（笑）

あぁ・・行きたかった・・・




そんな訳で、昨年の動画をチェックしていたら、今や伝説となっている黒スープラさんとの動画が！

伝説の黒スープラさんと絡めたのは、このジュニアコースが最初で最後の気がします。

クラブマンだと、あっという間に見えなくなるから（笑）








この動画、ブレが酷くてお蔵入りしていたけど、Youtubeのブレ解消機能を使ったら、少しは見れるようになりました(^^)/

そろそろ、サーキットシーズンからスキーシーズンに脳が切り替わろうとしています。



スキー指導者の資格取得を目指す生徒さんに、東進ハイスクールの講師のように「今でしょ！」とか言いながら指導者理論を教えなきゃならないので自分も勉強しなきゃなりません(-"-)

ＳＡＪスキー準指導員の理論検定は12/7なので、あと１ヶ月ちょいしかありません。頑張らないと！











で、今シーズンあと１回くらい走ってベスト更新を目指したい(^^)/

28日の540円の日を予定していたけど、95％の確率で仕事を休めなくなったので、ベスト更新は来シーズンに持ちこしになりそうです。

ロガーのデータを見て、色々と妄想しています。







赤がNHGT第5戦、緑がNHGT第4戦で、共に1分35秒台のデータです。


全体的に見ると、ブレーキパッドとローターを変えたので、ブレーキングが良くなっています。

第5戦時は、70Rと最終コーナーが踏めているのが大きい。

3・4・6・8ｺﾅｰはアクセルＯＮでアンダー出してるので、下手糞な加速曲線になってるのが悔やまれます・・・

特に3ｺﾅｰの失敗で、1ｺﾅｰで得たマージンが無くなっている。

フロントタイヤに頼り切った走り方をしているからなんですよね(-_-)

言い訳になるけど、いつもより路面が滑りやすかった・・・よね？



1ｺﾅｰといえば、第5戦から白ＲＳ様の真似して4速で走ってみました。

まだ感覚が掴めなくて失速してるけど、3速と4速の加速曲線が変わらないので、シフトチェンジのロスが無いため、少しだけ速くなっています。

これは良いぞ！

1ｺﾅｰと最終ｺﾅｰのボトムを見ると同じ位なので、最終も4速でイケるんでないか？



このデータを見てダメ出し歓迎です(^^)/

NHGT第5戦に参加してきました！



前回の失敗を生かし、今回は早々に就寝（笑）

朝5時30分に家を出て、TSWには朝8時30分頃に到着。

途中、トマム付近は-2℃で寒かったー









走行準備して9時からの4Nを走ろうと思ったけど、タイヤとブレーキの消耗を考えて辞めました。

ドラミの後、フリー走行①と②を3～4週程度に留めて、いざ予選へ！

予選も、3周だけのアタックに留めて決勝に備えます。









グループＢ、予選３位に付けました！

今回もまた、1分35秒台で犇めきあう感じで混戦が予想されます。



決勝では、白RSさんのロケットスタートに付いて行って、あわよくば2位のポジションを～と想定していたら、あっさりとマークⅡさんにロケットスタートを決められて、3位のポジションをキープ。


その後、ストレートで抜かせていただき、2位に浮上！

白RSさんの後姿は見えるけど・・・はやい、はやいよ！

後ろから、ひろＱさんが迫ってきて、2周ほど逃げましたが、ここでタイヤとメンタルを一気に使い果たしました（笑）

レース序盤からタイヤがズルズルで思ったラインに乗せれなくて、我慢の走りです。

ひろＱさんにパスされて3位に後退したけど、我慢の走りでこのポジションをキープしてチェッカーを！

って・・・・考えていたけど、レース序盤に酷使したブレーキが辛くなってきて、1分40秒台にペースダウンし、5位でチェッカーを受けました。

はぁ～






決勝レースでカメラが止まってしまい、動画は予選の時しかありません(^_^;)

たぶん、10月で走りおさめです。

今月の走れそうな走行会は・・・



10/13　４輪感謝ＤＡＹ

10/19　ＮＨＧＴ第５戦

10/28　540円の日




４輪感謝ＤＡＹは台数が多そうなので、タイムアタックというより走行を楽しむイベントになりそう。

ＮＨＧＴは、黄色とか橙色とか青色とか、お休みの人が多いので、どうしようか・・・

５４０円の日は、仕事を休んで行きたいな～


ＣＭで1分34秒台をサクっと出して、トラブル無しでシーズン終了したいです(^_^)




※10/10追記
10/13　４輪感謝ＤＡＹに行くの辞めました。
10/19　ＮＨＧＴに申込みました！

ラジコンでサスセッティングを学びました(^_^)








たかがラジコンですが・・・

ドリラジやＭシャーシで、キャンバー角、前後の車高調整やバネの硬さ、ダンパーのセッティングやスタビの強弱で別物になることを知りました。

バギーでは、ジャンプの空中姿勢の制御を知ったけど、これは実車では使わない（笑）








一番好きだったボディはこれ！