ロールセンターアダプター取り付けてみました。

玄武のRCアダプター。
シャンパンゴールドの色に惹かれて購入。

更なるローダウンをして乗り心地の改善を求めるパーツらしいですが、私はチョット違う目的で。ほとんど興味本位です！

外した純正ボルト。
この4本を緩めるのがひと苦労らしいですね！

私の工具で無理なら、友人からインパクトドライバーを借りるつもりでした！

KTCの17mmのソケットを使用して80cmぐらいの鉄パイプを使ったら、緩んでくれました！

説明書を読んで、トルクレンチで締めました。
場所が場所だけにここは真面目に！

(またRCアダプターを外す可能性が大なので、今回はネジロック剤は塗ってませんが！)

キャリパーとローター付きのナックルなんてどれだけの重量かと思いジャッキや当て木を用意したのですが、
両手で持ち上げて両膝でローターを支えて片手でキャリパー部分を持てば取り付け出来ました。

取り付け完了！

シャーシブラックに塗ったらそのまま車検、通るかな？

車高調整なんですがまあメンドくさい！
4回、ああでもないこうでもないと繰り返し調整しました。
多分2時間くらいかかった。(笑)

自分で選んだショックとバネの組み合わせで、決まった車高でのりこなしてね！と言うのが正直 楽です！

減衰調整機能でもあったら、更にメンドくさそう！(笑)

マークⅡブリッド流用のスタビリンクの取り付け時の写真です。
今回の作業より前に取り付けた時の写真ですが。
ついでに載せました。

ちなみに私の付けているAdvoxは初期のタイプらしいです、後期？のAdvoxはゴムブッシュの硬さが違うみたいです。(他にも改良点があるらしい。)

4回試行錯誤のジャッキアップの末、私の出した結果はこれです。

前後とも地面からフェンダー上端まで約660mmです。
ホントは前後とも、もう1cm〜2cm下げた方が乗り心地的に良かったのですが、最低地上高が確保できませんでした。

RCアダプター付けてネジ式のヘタり気味の車高調で、ほどほどにローダウンして乗り心地の確保を狙ったのですが、バネだけの力が強く感じる様になり、自分の理想と離れてしまいました！


別にRCアダプターが悪い訳ではないのですが、私の使用目的が違うと思うのでRCアダプターの恩恵はあまり感じられませんでした。

でも今回弄ってみて色々勉強になりました。

と言う事で足まわり、再検討します。