ブレーキパイプ、サイドブレーキワイヤー等の組付

バラしていた、ブレーキ周りパーツの組付をおこないました。

まずは、フロア下を通っている「ブレーキ、クラッチ、マスターパワー」のパイプを組付けました。
パーツクリーナーでパイプの内外をキレイにして、新品のパイプ用クリップで固定します。

こ～ゆう、プラスチック製のパーツって、数を揃えると何気に高いんですよね(汗)
パイプを3本まとめて固定するクリップA(46391-SS1-003)は、5個で1430円も掛かった！

ブレーキパイプは、ここから左右に分岐しています。

右側のリアブレーキのパイプは、燃料タンクの下を通過するため、一番最初に組み付ける必要があります。

バラした順番を思い出しながら、撮影していた写真を見ながら．．．
各パーツの組付け順をイメージしていきました！

そして、リアサイドフレームの上を這わせてタイヤハウスへ通します。

この辺を固定するクリップも、バラす時に破損させているので全て新品を準備(汗)
ついでに、タイヤハウスに抜ける穴のグロメットも新品にしました！

■ブレーキパイプの固定用パーツ
ブレーキパイプ クリップ(46391-SH3-003)は、11個で2,166円
ブレーキパイプ グロメットA(46380-SB0-000)は、4個で669円

ビートの購入元である友達(旧車メインの整備工場)に手伝って貰って、フロンドガラスを装着！
．．．と言うか、俺は補助しただけ(笑)

このビートはカミさんが乗る予定なので、リクエストにより新品のUVカットガラス(FUYAO製 SOLAR TINT)を購入しました！

次に、サイドブレーキ、シフト、アクセル等のワイヤー類を戻していきます！

せかっくキレイになったボデーに、汚れたままのパーツを付けるのは気が引けるので．．．
まずはキレイにしなきゃね(笑)

ゴム製パーツに、ラバープロテクタントが大活躍！

サイドブレーキワイヤーの、エンジンルーム内を通過する部分。

この汚れまくってカサカサになった皮膜やグロメットが、新品のように復活します！

室内側の組付けは．．．
アクセルワイヤー、シフトケーブル、サイドブレーキワイヤーの順番になります。

サビ取りしてブラック塗装した「ステアリング ハンガー ビーム(ダッシュボード内にある補強バー), アクセルワイヤー固定ブラケット, シフトノブ周りのブラケット」がカッコいい！
内装付けたら隠れちゃいますけどね(笑)

シフトケーブル、サイドブレーキワイヤーの組付けも完了！

リアのバルクヘッドを通ってエンジンルームへ！

各ケーブルのグロメットも、ラバープロテクタントのおかげで、むっちり感が復活しています(笑)

エンジンルームの各種ブラケットも、作業できそうな箇所はサビ取り＆ブラック塗装しているので．．．
なんかピカピカで気持ちが良いっす！

ブレーキパイプを通した後で、サビ取り＆塗装を終えていた燃料タンクをパイルダァ～オン！

だいぶクルマっぽく復活してきた(笑)