轍疲労のブログ一覧

微調整中♪

嫁の隣に黙で乗ってみてムフフになりやんした(^^)

想定通りの良い出来(笑)


結局使ったのは太い方。１本１００円也

初期動作のみテンションかけたかったのでスプリングの固定位置を模索してましたが、ジャストなところを発見。ここならハーフスロットル以上の踏込でもこれ以上バネが伸びないので踏力が増えない良いポジションです。

バネを取り付けるまでは軽く作動するアクセル操作に車も機敏に走ってるような感覚になりましたが、バネを取り付けてテンションかけると今度は車がどっしり重たくなったような錯覚に見舞われました。人間の感覚ってホント当てにならないんだなぁって実感しましたね(^^)

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 【CR初期型限定】スロットル調整（レスポンス調整）①｜整備手帳
 【CR初期型限定】スロットル調整（レスポンス調整）②｜整備手帳

この記事は、ジムカーナみたいなのを経験するには。。。について書いています。


最高〜に気持ち良さそう♪

【CR前期限定】スロットル弄り相乗りする人～②
 
取りあえず何パターンかテストするためにプラのインシュロックでテストバージョンを作ってみた。


 取りあえず現状のスロットルのアジャスター範囲で最大の効果がでる3.5～4mm厚（嫁さんに優しい仕様）でセットてみた。でもって、試運転。予想通りアクセル調整の幅が広がった♪同時に想定内だけど一つ問題も出た。



車弄ってると嫁が車使うというので弄ったの黙って車渡して一休み。そうこうするうちに嫁が帰宅。で開口一番に 「アクセル軽くしたんなら言っといてよネ！！」

はは～ん。やっぱりそう来たか(笑)
要するにテコの原理でスロットルを引っ張る力が少なくて済むようになったので、結果的にアクセルの踏力が軽くなった為に今までの感覚でアクセル踏み込むと、ぶわぁお！って余計に踏み込んじゃうのだった・・・

急加速を抑えなきゃならんのに踏み込みすぎて急加速するって(笑)　意味ないじゃん(^^ゞ

慣れの問題だろうけど、MAX仕様はさすがにコリャちょっと軽すぎるかな(^_^;)
ということで、アクセルペダルにスプリング追加して踏力のバランスもとることにしてみます。さてどうなるか楽しみだな(^^)
 

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 【CR初期型限定】スロットル調整（レスポンス調整）①｜整備手帳
 【CR初期型限定】スロットル調整（レスポンス調整）②｜整備手帳

【CR前期限定】スロットル弄りにお付き合いいただける方募集します。

なぜかって？ステンレスインシュロック、こんなにあっても仕方がないので相乗り募集します。
★1本200円なり～ オフで配布します。

★売り切れ御免(^^)
数本はテストで使いたいので、実配布数は７～８名分位になると思います。

（注）テストの結果ダメ出しした場合は、「この企画は自動的に消滅する♪」のであらかじめご了承ください(^^ゞ

★今回テスト予定のスロットル弄り詳細は
　１、スペーサーを張り付けたステンレスインシュロックを巻く！
　以上

★電スロはダメよん


※いまテスト中の全域ワイドスロットルバージョン↓


↓今回テスト予定のバージョン↓ゴムの代わりにスペーサ貼り付けたステンレスインシュロックで仕上げます。アクセル全閉～２０％開くらいのレンジのレスポンスを落とし、ハーフスロットルから全開まではノーマルのフィーリングを残すバージョンです。
気に入らなければ外せば元に戻るので術後の結果についてはノークレーム・ノーリターンでお願いします(嘘)

iPad2で表示されてる画面だとこの写真がほぼ原寸で表示されていますので自作する方は現物合わせの参考にどうぞ。

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 【CR初期型限定】スロットル調整（レスポンス調整）②｜整備手帳

 

わしゃ知らんぜよヽ(´o｀；