純正パッド交換

マツダは初なので７ｍｍヘキサゴンに最初は戸惑いましたが(笑)、工具さえそろえば普通のパッド交換なのでサクッと終了。

７万キロ走行でのパッドです。街乗りならもう少しの間使えます。

むっちりボリュームアップのフロントパッド

気温３０度超えで暑すぎて写真撮る馬力がありませんでした(^^ゞ

整備手帳になっとらんなぁｗ

ここで一気にリアも片付けようとしたのですが、、、、
なぜかマスターシリンダーが戻らない・・・・ペンチで回しながら押し込んでるのにぜ～んぜん変化なし・・・・？？？

色々万策尽きたので、お忙しい中観光さんにヘルプしたところ、やはり「回しながら押し込むっす」とのご回答。そうなんだよなぁ～？？？
変だなぁ～？こんなに力いるわけないのに？？？？と原因不明のままお迎えがあるのでここでタイムアップ。

リアの交換は次回に持ち越し・・(^^)
DAMD20Sさん、ありがとうございました♪

ちなみに、このSST(Special Service Tool)　はこんなやつ　らしい。

買えば１万円也～　なんで(＠_＠;)

でKTCページチェックしてみたら、プレマシーのそれに合いそうな形が無い(笑)

たまたま今日近所の工具ショップを物色してみると、KTCのピストンツールの隣に、ユニバーサルタイプの同様のツールを発見。

FORD,GM,Chrysler,etc.....
プレの（○ ○）タイプも２種類あるし、プレのパーツにはFordの刻印が至る所にあるし・・・・KTCには対象の形が無いけどこれならなんとかなるだろうということで、購入～♪

したものの・・・サイズが微妙に幅広・・ｏｒｇ
どんだけ特殊なんだよ・・・ＭＡＺＤＡさん・・・・

仕方がないので、定番のラジオペンチで牛～～～～♪と
すると、昨日あれだけグズッてたピストンがなぜだかすんなりと引っ込むじゃない！　理解に苦むものの、パッド交換して終了。

リアパッドは７万キロ走行で、約半分の残でした。