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整備手帳

作業日：2024年3月23日

ローター＆パッド交換（フロント）

Item: ローター＆パッド交換（フロント）
Author: 流離旅人

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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そろそろパッド交換したいな～と思っていたのですが、ついでにローターも同時に交換します。

まずはフロントから。

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ワイトレはインパクトで外します。

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外すのは楽ですがフロント側の取付けは面倒なんですよねぇ・・・。

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外したキャリパーは車高調にツーリングネット付属のゴムフックで引っ掛けときました。

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相変わらずまだまだ残ってますが交換します。

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純正パッドをはずして・・・。

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ブラケットも取り外し。

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スライドピンの清掃＆グリスアップ。

かなり動きよくなりました。

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純正ローターはやはり人力では無理だったので、M8ボルトねじ込んでパッカーンと外しました。

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交換するローターは、DIXCELのFPタイプ。

スリットの方が見た目カッコイイしガスも抜けるので安全ですが、サーキット専用機って訳でもないのでパッドのライフも考慮してプレーンの焼入れタイプにしました。

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左が純正、右がDIXCELのローター。

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パーツクリーナーで油分を確実に落としてから取付け。

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ブラケットを取付け。

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ピストン戻す前にフルードの量を確認しときます。

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フルードの上昇を見つつピストンツールで徐々に戻します。

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上限ほぼギリギリまで来ましたが、抜かずにすみました。

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今回交換するパッドは、WinmaxのAP2です。

ジムカーナやってた時、そういやWinmax使ってたな～という遠い昔の記憶を元に適当に選びました（笑

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パッドの鳴きは特に気にしないので、面取りは最低限にし、シムも付けずに装着。（過去毎回外してる）

一応接触箇所にはグリス塗っときました。

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ピストンブーツの清掃とグリス塗布後、元に戻して交換完了。

写真無いけど、ワイトレは相方をガレージに呼び寄せ、ブレーキ踏んで貰いながら装着。

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尚、フルードのみ車検のタイミングでワコーズのSP-4に交換してもらってます。

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