当時は酷評　今は評価された車

大きく張り出したフェンダーはグラマラス。前期型はフロントフェンダーの後ろにダミーダクトが付き、デザインでも一役。リアバンパーのテールランプ下辺りの丸みを帯びたデザインは恐らく、FDのリアバンパーの丸みイメージを残してると思う。
社外品のエアロを付けると挑戦的な顔つきにできる。ノーマルでも十分にカッコイイとおもう。
メーターの周り、シートに座って見える範囲のデザインも素敵。

女性からしてみればコツコツと路面の凹凸を拾う足だと評価が出ると思う。またロードノイズもキャビン内に結構入ってくる印象。特に後期の19インチだと顕著と思う（タイヤによりけり変わるとは思う）。
カーブを曲がる時、スッと曲がっていくのは大変気持ちが良い。
発進時のトルクの細さ（クラッチワーク、1速発進気を遣えば大して気にならない）はすこしある。

走行性能で書いてしまったが、ロードノイズの大きさと路面の凹凸を拾う感じは女性には受けないかも。
男性的にはマシンに乗っているというある種の喜びに変わると思うのだが。
新車からもう10年以上も経っているので、足回りゴム部品のヤレで乗り心地は変わる。

トランク開口は狭い。積むものを選ぶ。
一方で後部座席にタイヤが積める、工具類も難なく入る便利さ。
ファミリーユースにこれからなっていくが、色々と試してみたい。チャイルドシートにベビーカー、オムツなどなど。

改善されていったロータリーエンジンであっても、近年の車の様な燃費には程遠い。
信号による発進停止が少ない当方の場合は
街乗りで7〜9km/L 高速で8〜10km/L程でした。
4ドアスポーツクーペ故にこれでも全然許せる。

徐々に中古車価格が値上がり傾向にある現在。後期型はエンジンの信頼性が再評価を受けて新車価格とまでは言わないが高い。前期型もジワジワと上がってきている。
値が上がる前はこの完成度でこの価格は恐ろしいと感じる。