エンジンオイル交換

前回の交換が2018/10/13だったので、
二か月経っての交換です。

前回はエレメント交換をしなかったので、
今回は交換に挑戦です。

前回走行距離101307kmでした。
今回走行距離は103318km。
それほど走ってはいませんが、帰省の長距離運転前に交換。

フィラーキャップを開けてジャッキアップします。
オイルパンのドレンボルトを開けて廃油ポイに含ませました。
真っ黒なオイルが出てきました。
当然と言えば当然なのですけど。

センサー類が死んでて、燃調が濃いめであったり、燃焼がよろしくない場合はすぐに汚れる傾向にありますよね。
一種の判断材料になるのです。

フィルター外しました。
ドバッと出るのかと思いましたが、
そんなことはありませんでした。

一応、取り付け面は綺麗に拭き上げておきました。

取り外したものです。側だけみても何もわかりません。

しっかり交換したという記録です。

ホームセンターにて購入したフィルター
（左側）。フィルターの穴の数が違うんですね。どう作用していくのかは、運転しててもわかりません。

マグネット入りとかありますけど、正直どうなんでしょう。鉄粉吸着の意味ですよね。
自己満足の域を超えないので、定期的に交換さえしていれば…というのはダメでしょうか(-_-;)

元通りに復旧して終わり。

3.8Ｌほど入る感じです。
4Ｌ缶の少しが残ってFULLライン行くくらいでした。

オイルの換えすぎも良くないのかも等考えてしまいます。
いわゆる、馴染む。というのがオイルにも存在しているのではないかという考えが自分の中にあります(^_^;)

それはそれですね。難しい事はなし！
大事にしたいという気持ちが良いのかもしれませんね。

これでまた一緒に走れますね。

次回は+3000kmくらい走ったら交換
ですかね。

取扱説明書だと、
標準使用にて5000kmまたは6か月
シビアコンディションで2500kmまたは3か月なんですね。

2500km!?!?

普通に、今回の帰省で3000kmいきます(笑)
帰ってきて、汚れおよびメカノイズが大きいようならすぐに換えましょうか。

シビアコンディション

・低速走行やｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが多い
　走行距離の約30％以上が30km/h以下の場合

・短距離走行の繰り返し
　一回の走行距離が短く、水温（各部の温度）が低い状態での走行が多い走り方をする場合　8km以下/回数

・山道・登降坂路の頻繁な走行
　走行距離の30％以上が、上り下りが多く、ブレーキの使用回数が多い場合

・走行距離が多い
　走行距離が多い場合 20000km以上/年

・悪路（凹凸路・砂利道・雪道・未舗装路）
　ホコリの多い路面、石をはね上げたり轍などにより下廻りを当てたりする場合が多い路面、運転者が体に衝撃を感じる荒れた路面