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  9. ロールバー取付（仕上がり５５点） [Ｈ５Ｖスペ]
あとは転落あるのみ、・・・いや転落済み
Ｈ５Ｖスペの愛車 [マツダ ユーノスロードスター]
ロールバー取付（仕上がり５５点）
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カーペットの切断にあたっては頭を悩ませました。ポイントは２点。<br /> ①切断部分を少なくするカットの方法<br /> ②切断部分の形状・位置出し。遠からずＮＢ幌として元にもどしたいので、あまり切りたくない・・・。<br /> 　結果は大失敗。（涙）　ちゃんと全てのクリップを外して行うべきところを、１枚目の写真のように丸めたまま、ハサミをいれて、思い切りずれました。（涙）
カーペットの切断にあたっては頭を悩ませました。ポイントは２点。
①切断部分を少なくするカットの方法
②切断部分の形状・位置出し。遠からずＮＢ幌として元にもどしたいので、あまり切りたくない・・・。
　結果は大失敗。（涙）　ちゃんと全てのクリップを外して行うべきところを、１枚目の写真のように丸めたまま、ハサミをいれて、思い切りずれました。（涙）
  • 　＜そもそも＞サーキットデビューを期して、ロールバーをとりつけようと思います。<br /> 　＜調達＞ボルトオンが前提。ＫＹＯＥＩ　ＳＰＯＲＴＳのものと迷うが、軽さを重視して某オークションで、格安でＣＵＳＣＯ製（？と推定）のものを入手。<br /> 　＜取付＞カーペットを外して、位置決め。６点のボルト（Ｍ１０）であるが例のペナ板を外すのがたいへんそうであるので、４点のみとします。<br /> 　＜雑記＞転倒時の強度については、アルミ製では？？？を承知している。転ばぬ先の・・・として意味がないではないか！と自問しつつ、転ばぬようにＫＹＴ（危険予知トレーニング）を行いながらスポーツドライビングを楽しむことが家族もちのオヤジには肝要！と自分に説明する。（やはり説明になっていない）
    1:　＜そもそも＞サーキット ...
  • ボルトはＭ１０＊２０を準備しましたが、スプリングワッシャーの厚みを見込むと正解は＊２５です。（取付時はトランクから手を伸ばしてたいへんでした）　写真はいきなり取り付け後。
    2:ボルトはＭ１０＊２０を準 ...
  • 幌との干渉については、当初置いてみたら幌が開かない状況で「固体差あり→転売」と考えましたが、一番後ろの骨の下にもぐりこませてなんとか完了。結構スクリーンを下から押しています（汗）。
    3:幌との干渉については、当 ...
  • カーペットの切断にあたっては頭を悩ませました。ポイントは２点。<br /> ①切断部分を少なくするカットの方法<br /> ②切断部分の形状・位置出し。遠からずＮＢ幌として元にもどしたいので、あまり切りたくない・・・。<br /> 　結果は大失敗。（涙）　ちゃんと全てのクリップを外して行うべきところを、１枚目の写真のように丸めたまま、ハサミをいれて、思い切りずれました。（涙）
    4:カーペットの切断にあたっ ...
  • 幌を閉めての中からのショット。ジャングルジムのようであり、なおかつリア・ブレースバーとの色が揃っていない。（汗）
    5:幌を閉めての中からのショ ...
  • 幌を開けての右前方からのショット
    6:幌を開けての右前方からの ...
  • 幌を開けての後方からのショット。開閉にあたっては、リアスクリーンを上手に優しく倒してからでないと、傷めてしまいます。（やってしまいました。（涙））<br /> 　でもこの後姿にはちょっと満足。（ロールバーがやや浮いているかな？）
    7:幌を開けての後方からのシ ...
 
 
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カテゴリ : 補強 > 補強パーツ > 取付・交換
作業日 : 2007年09月23日
   

プロフィール

「[整備] #NSX ＩＰ－ＢＵＳ経由で、電源供給しながらＩＰＯＤが利用できるように！ https://minkara.carview.co.jp/userid/308537/car/376779/7695645/note.aspx」
何シテル？   03/02 23:31
　還暦前の爺（ジジイ）ですが、子供の頃からの車好きです。偽装結婚によりスポーツカーは卒業したハズでしたが、結果ストレスがたまってしまい、２年乗れれば良いと思った...
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　断腸の思いでロドを手放しました。ＮＳＸの豪快さおよびハンドルの重さに打ちのめされており ...
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　平成５年のＶスペです。エンジン・足まわりはどノーマルです。
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