ボクスター試乗記「スポーツカーの世界へようこそ」 - ボクスター（オープン）

試乗

ボクスター試乗記「スポーツカーの世界へようこそ」

栗羊羹
ポルシェ / ボクスター（オープン）
ボクスター_LHD(MT_2.7) (2001年)
- レビュー日：2023年10月11日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：無
積載性：3
燃費：無
価格：2

満足している点: 大人しく丁寧にラインをトレースすると、意外と速く走れる。鼻先の軽さが気持ち良い。
不満な点: 2気筒死んでいるかと思うほどのエンジンパワー
総評: これ、MX-5だ（笑）

デザイン: 3; Z平面からみて角を切り落として丸めたフォルムが可愛らしい。
前から見ても後ろから見てもひと目でボクスターとわかる、特徴的なフォルム。
ミッドシップのスポーツカーはノーズを尖らせてくさび型にして、わかりやすくカッコよくするのが王道だが、それを外しつつまとめ上げている手腕が見える。

運転席は低いところに潜り込むような感じがなく、開放感がある。
左ハンドルのペダルレイアウトは、”右足でブレーキを踏める”ようになっており、言う事なし。
肋骨のサポートが強烈で左右方向に拘束される。
経年劣化、くたびれ感はあるものの、ポルシェらしく実用一辺倒な雰囲気だ。
走行性能: 4; シフトフィールは経年劣化のため何速に入っているかわからない。祈るように1速に入れ、2速ホールドで走った。
トルクが細いと聞いていたが、クラッチを静かに繋ぐだけで難なく発進できる。
転がり始めるとメリハリがない。2気筒死んでいるかと思うパンチの無さ。
5000rpmを超えると死んでいた2気筒が蘇生し（嘘）、やっとそれらしい加速Gが立ち上がる。

ハンドルを左右に動かすとガタがなくヌルリと手応えが返ってくる感じは911ゆずり。いかにもドイツ車っぽい。
定常円旋回では舵の切り足しを許容せず、ひたすらアンダーステアで拒否反応を返す。
アクセルを煽って積極的にリヤを流そうとしても、パワーが乏しく空振りする。
ミッドシップのテールスライドは事故に直結するので、イキった下手な操作をしたときは徹底的に安定方向になるよう躾けてある。

ただし、タックインはできるので、Rが徐々に小さくなるコーナーで車を内側に向けることはできる。
大人しく丁寧にラインをトレースすると、意外と速く走れる。鼻先の軽さが気持ち良い。
オープンカーのゆるいボディが、ドライバーのやる気を程々に抑えてくれる。
これ、MX-5だ（笑）
乗り心地: 無評価; クローズドコースでの試乗のため評価できない
積載性: 3; ドリンクホルダーは触っている最中に壊れるが、運転に集中してくださいというメッセージと受け取った。
前後にトランクがあり、意外と荷物が載る。2人で2泊3日の旅行に出かけられる。
価格: 2; オーナー曰く「レガシィが高くて買えないのでボクスター買った」
なるほど?