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２０１０年５月２９日（土）

今日は２日前に入手した、ソーラーバッテリー充電器の取り付けをします／(σ=゜Д゜=)σ

取り付けはいたって簡単！しかし、取り付け方法を見るとバッテリーのプラスとマイナスの端子に接続をして、エンジンルームからカウルトップアッパーわき外装のフェンダーとピラーの隙間を通し、ドアからダッシュボード上へというあまりに簡単かつお粗末な取り付け方法！
これはボツですd（>ェ<*=）o＼

他に考えられる取り付け方法だと、車内ヒューズボックスからプラスを取り、鉄部へマイナスの接続…これだと電源を取るヒューズを購入しなくちゃいけない…。

どうしよっかなぁ～あまり変わった接続をして、充電器に不具合が発生した時に「製品に記されている取り付け方法と違うので…」なんてつっぱねられるのも嫌なので、取り付け方法として記されている形で…ただエンジンルームから配線引き込み用の穴を使って車内へ配線を取り込もうと思います。

☆ ソーラーバッテリー充電器取り付け ☆

バッテリーのプラス端子へＹ型端子（赤）を接続。
マイナス端子にＹ型端子（黒）を接続。
※プラス・マイナス共余っているワッシャーとナットがあったのでダブルにしました。
配線引き込み用のゴムキャップを外す。
ゴムキャップにカッターで半径分の切れ目を入れる。
配線を挟みゴムキャップを車体へはめ込む。
※ゴムキャップは日数が経つと、配線と車体の穴のキツさに馴染んで切れ目の隙間が小さくなってくるので、シリコンやボンド等で穴を塞ぎます。今回の作業では一週間後にボンドで塞ぎました。
車内オーディオ裏～ダッシューボード奥に配線を這わせる。
助手席のゴム枠の中へマイナスドライバーを使い、配線を少しずつ入れる。
ダッシュボードわきピラーの根元辺りに配線（ＤＣプラグ）を出す。
バッテリー側から配線を付属のインシュロックタイで固定。
※エンジンルーム内は３箇所固定。
充電器本体とＤＣプラグを接続。
チェッカーボタンを押し通電を確認。

本体の固定用にマジックテープが付属してきましたが、このシリーズの中で充電電流の一番多い物を購入したので本体も一番大きな物になり…ちょっと助手席のエアバックに掛かってしまってます／(ーー;) ＼それとフロントガラスへの写り込みが気になります／(；一_一) ＼

なので…手持ちで配線止め金具（大）があったので、それで本体に傾斜をつけ、フロントガラスへの写り込みを軽減しながら固定をしようと思います。

配線止め金具（大）のフック部分に両面テープを貼り付ける。
ダッシュボードとフロントガラスと充電器本体を仮合わせしながら、配線止め金具（大）を本体に貼り付ける。
ダッシュボード上へ貼り付けて完了。

フロントガラスへの写り込みは軽減されたかと…がっ！！！本体のチェッカーボタンを押すのが困難に…／ヽ(．ｘ・=)ノ＼
まぁダッシュボードと配線止め金具（大）は固定して、本体を立て掛けるだけにしてもいいか…それにバッテリーのインジケーターでも確認できるし…今回はこれで取り付け完了！

効果あるかな～野苺に乗らない日の暗電流（コンピューター、時計等の消費電力）の補充がこれでまかなえれば、バッテリー上がりや延命対策になるんだけどね。