青箱中退者のブログ一覧

まさかの配線ミスで一発始動とはならなかったので、今日はリベンジ。 前日に、フリーダムで問題なく動くことは確認済み。 さくっと、LINK ECUに換装し、今度こその気持ちを込めて、 いざ、始動 少し長めのクランキングの後に、、、 ブオ～～ン！！来たーーーーー ただし、 ・燃調が薄い（でもアイドル ...
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先週、とりあえずフリーダムを取り外しLINK ECUに交換してみたが、うまくエンジン始動に至らなかった。 今回は、ちゃんとログを取って原因を探るのが目的。 まだまだPCLinkに慣れてないので、あたふたしながらポチポチ。 しかし、フリーダムと違ってPCとの接続も、ECUファイル更新もや早くてすご ...
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早く実装したいと思いながらなかなか時間が取れず。。。 なぜか時間のあるときは雨模様だったり。季節がかわりますねえ。 現状、フリーダムで問題なく動いているので後回しになっているかも。 デフォルトファイルのI/Oの設定だけ変え、とりあえず動かしてみてもと思ったが、 ある程度煮詰めたフリーダムのデータ ...
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なかなか換装計画が進まない。。。 今回は、純正ECUケースにLINK ECUを移植した。 自分の車はNA8のシリーズ2であり、そのままLINK ECU　プラグインの基板を 移植できるか不明だったので、NA6のECUを格安ゲットした。 ヤフオクをみたら、純正ECUの価格が軒並み高くなっている。。 ...
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みんな空燃比計をどういう基準で選定しているのかしら。。。 精度、レスポンス、外観（特にメータ）、メータの見易さ、出力特性、価格ぐらいかな。 とはいえ、前２つは正直わかりようもなく、比較するのは大変だと思う。 こんな記事や（古っ！！） https://www.fordmuscle.com/arc ...
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吸気温度計に引き続き、今度は吸気圧（MAP）センサの特性を確認した。 燃料計算に直に影響するので重要視。 （まあマップで適合させるからドハズレしていなければ良いんでしょうが） フリーダム導入時からトヨタ純正のMAPセンサを使っている。ターボ用ではなく、NA用のもの。 PCLink上では、ターボ用 ...
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早くLINK ECUに換装したいところだけど、折角の機会なのでセンサーの特性を確認した。 今回は吸気温度計。何気に重要アイテム（適合ではまる。。。）。 現状、吸気温度計はフリーダム標準のトヨタ純正（？）ではなく、ビリオンのもの（型式：BVP-S50）を使用している。 特に気にせず、たぶ ...
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ピンアサインを決めれば、元のハーネスのコネクタから一旦、端子を抜き取って差し替えれば完成。 ただし、ピンアサイン表に書いたように端子には大・小の2種類がある。 単なる抜き差しでは終わらず、数カ所端子：大→小、小→大の変更が必要となる。 新たにメス端子大・小のみを手配し、端子を付け替えた。当然、所 ...
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LINK側のピンアサインの順でリストを整理。 加えて、拡張コネクターの設定も決めた。
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MX5Linkは、プラグインではあるがNA6あるいはNA8シリーズ1対応。 残念ながらシリーズ2の場合、プラグインではない。 当初、汎用のワイヤーインタイプを購入しようと考えていたが、コストパフォーマンスから MX5Linkプラグインにした。 G4+ Monsoonでも、いろいろと拡張性（妄想） ...
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