青箱中退者のブログ一覧

外出自粛要請の中、ホイホイとセッティングの旅に出るわけにもいかず、悶々と過ごす日々が続いておりますが、みなさんいかがお過ごしでしょうか？
在宅勤務も2週目に入り、もう曜日感覚なんてあったもんじゃありません。
一番の問題は、運動不足でしょうか。。。

さて、一時的に設定したまま放置状態になっていた「ノック制御」をまじめにやり直そうと思ったのが先月の中頃。ノックレベルが、シリンダー１とシリンダー４、シリンダー２とシリンダー３で同数値になっており、設定を見直すことから開始した。
同時点火方式が理由とはわかっていたけど、詳細をヘルプで確認。



[同時点火]
ECUはシリンダーのペアごとにノックを検出できます。
ペアの中で先に点火される方のシリンダーを基準にノック検出を行います。

とのこと。よって、NA8Cロードスターの純正コイルを使用している場合、１番と４番、２番と３番が同時に点火されるので、起きている現象におかしなことはない。



点火順は、１→３→４→２



なので、1番と3番のノックがセンシングされていることになるはず。
シリンダー設定を↓のように変更した。



NAロードスターのエンジンシリンダー配置からすると、４番シリンダーが車体後方になり、かつ冷却水の流れからしても熱的に厳しいのが４番シリンダー。本来であれば、４番シリンダーのノックを検知したいところ。。。
ダイレクトイグニッションにして、独立点火にするしかなさそう。次に点火コイルを交換するときまのでお預けだな。（割と最近、純正新品にかえてしまった）

であれば、４番だけ点火時期をマイナストリムすれば安心♪だろと思って、「気筒別点火トリム」を調べたが、同時点火場合はペアでしかトリムテーブルを設定できないことがわかった。残念。