青箱中退者のブログ一覧

いつの頃から、ずっと寝室をともにしてきた藤壺製エキマニ（購入履歴をみるとなんと昨年の９月！！）。年末にバンテージ巻きまで完了していたけど、装着までは至っていなかった。現在のエキマニ（RSR）が排気漏れっぽいので、いよいよ交換作業をすることにした。
ずっとクルマをいじっていても文句を言われないGWってすばらしい～♪

ロードスターの定番は、マキシムなのだが高い＆割れるというのもあり、信頼の藤壺を選んだ。4-2-1の２の部分が長く、低中速重視の特性がジムカーナというステージにマッチしているというのも選択の大きなポイント。

交換作業自体は難しくないのだが、リフトがないと工具のふり幅が稼げなくてイライラが募る～。ジャッキアップの高さと作業効率は比例するわ。おまけに、取り外しがエンジンを傾けないと出てきてくれなくて難産だった。急がば回れで、排気側のエンジンマウントを取り外し、無事摘出した。

普段は触れない部分が露出すると、汚れが気になる、気になる。。。途中、ずっとお掃除していた気がする。
空燃比計を取り外したので、ついでに大気校正を実施。

①MODEボタンを押してACALを選択
②SETボタンを２度押ししてキャリブレーション開始
（2度押しと説明書には書いていなくて長押ししていたのはナイショ）


③キャリブレーション開始

④キャリブレーション中

⑤終了


よくあるジャバラジョイントではなく、フレキジョイント（最近は純正でも採用されてますね）。ミッションと固定するステー。ともにクオリティが高い！！このお値段でいいんですか状態。


取り付けは、エンジンを傾けることなく簡単に装着。




最後に、フロントのタワーバーの前後を誤って取り付けて、ボンネットを曲げそうになったのもナイショ。