青箱中退者のブログ一覧

いつの頃から、ずっと寝室をともにしてきた藤壺製エキマニ（購入履歴をみるとなんと昨年の９月！！）。年末にバンテージ巻きまで完了していたけど、装着までは至っていなかった。現在のエキマニ（RSR）が排気漏れっぽいので、いよいよ交換作業をすることにした。
ずっとクルマをいじっていても文句を言われないGWってすばらしい～♪

ロードスターの定番は、マキシムなのだが高い＆割れるというのもあり、信頼の藤壺を選んだ。4-2-1の２の部分が長く、低中速重視の特性がジムカーナというステージにマッチしているというのも選択の大きなポイント。

交換作業自体は難しくないのだが、リフトがないと工具のふり幅が稼げなくてイライラが募る～。ジャッキアップの高さと作業効率は比例するわ。おまけに、取り外しがエンジンを傾けないと出てきてくれなくて難産だった。急がば回れで、排気側のエンジンマウントを取り外し、無事摘出した。

普段は触れない部分が露出すると、汚れが気になる、気になる。。。途中、ずっとお掃除していた気がする。
空燃比計を取り外したので、ついでに大気校正を実施。

①MODEボタンを押してACALを選択
②SETボタンを２度押ししてキャリブレーション開始
（2度押しと説明書には書いていなくて長押ししていたのはナイショ）


③キャリブレーション開始

④キャリブレーション中

⑤終了


よくあるジャバラジョイントではなく、フレキジョイント（最近は純正でも採用されてますね）。ミッションと固定するステー。ともにクオリティが高い！！このお値段でいいんですか状態。


取り付けは、エンジンを傾けることなく簡単に装着。




最後に、フロントのタワーバーの前後を誤って取り付けて、ボンネットを曲げそうになったのもナイショ。

例年であれば帰省しているゴールデンウィークだが、新型コロナウィルスによる自粛要請により、どこにも行けないのでやることは一つ。クルマいじり！！

残念ながら27日、28日は出勤日（とはいっても在宅勤務）だったので、ほんとは29日からが自分的にはGW。簡単作業は、連休前に終わらせることに。
ヘッドライトは、昨年の秋にLEDに換装済み。明るくなると同時に、アイドリングの電力負荷が大きく低減されるため、ヘッドライトオン・オフにでもアイドリングが安定するというオマケ付き。
今回は、ポジションランプ、テールランプ、ハイマウントランプ、バックランプのLED化に着手（ライセンスランプを忘れていた...）。ウインカーは、ハイフラが気になるのでちゃんと調査してから換装する予定。

ブレーキランプの赤系は、ランプを赤色にした方が違和感ない赤色になるらしく、赤色を選択。ヘッドライトをとにかく明るいのを選択し、結果色温度高めなので、ポジションランプは白色を選択。バックランプは、目つぶしを避けるために電球色を選択（思ったより黄色かった）。


ポジションランプ（サイズ：T10）


テールランプ（サイズ：S25、ダブル）


ハイマウントランプ（サイズ：T16(T10で代用)）


バックランプ（サイズ：S25、シングル）




かえた感は薄いけど、光量アップ＆消費電力低減で満足♪

あまった時間で、気になっていたサイドブレーキのノブの頭出すぎ問題を解決（あんまり変わらなかったけど）。
タップが切ってあるプラスチックのノブをねじ込むだけなのだが、どうしても締め込みが浅くなっていた。タップを切りなおして再装着。（袋ねじは、タップきりの敵だな。）

外出自粛要請の中、ホイホイとセッティングの旅に出るわけにもいかず、悶々と過ごす日々が続いておりますが、みなさんいかがお過ごしでしょうか？
在宅勤務も2週目に入り、もう曜日感覚なんてあったもんじゃありません。
一番の問題は、運動不足でしょうか。。。

さて、一時的に設定したまま放置状態になっていた「ノック制御」をまじめにやり直そうと思ったのが先月の中頃。ノックレベルが、シリンダー１とシリンダー４、シリンダー２とシリンダー３で同数値になっており、設定を見直すことから開始した。
同時点火方式が理由とはわかっていたけど、詳細をヘルプで確認。



[同時点火]
ECUはシリンダーのペアごとにノックを検出できます。
ペアの中で先に点火される方のシリンダーを基準にノック検出を行います。

とのこと。よって、NA8Cロードスターの純正コイルを使用している場合、１番と４番、２番と３番が同時に点火されるので、起きている現象におかしなことはない。



点火順は、１→３→４→２



なので、1番と3番のノックがセンシングされていることになるはず。
シリンダー設定を↓のように変更した。



NAロードスターのエンジンシリンダー配置からすると、４番シリンダーが車体後方になり、かつ冷却水の流れからしても熱的に厳しいのが４番シリンダー。本来であれば、４番シリンダーのノックを検知したいところ。。。
ダイレクトイグニッションにして、独立点火にするしかなさそう。次に点火コイルを交換するときまのでお預けだな。（割と最近、純正新品にかえてしまった）

であれば、４番だけ点火時期をマイナストリムすれば安心♪だろと思って、「気筒別点火トリム」を調べたが、同時点火場合はペアでしかトリムテーブルを設定できないことがわかった。残念。