軽量フライホイル組み+クラッチ交換その①

夏に買って
ほったらかしだった
軽量フライホイルを組みました
純正フライホイル7.2キロに対して
AutoExe製の5キロのタイプです
今となっては3キロ台のもありますので
重めといえば重めなタイプですが
軽量には軽量なりのデメリットもありますので
AutoExeを選びました

さてどうなる？

ほったらかしだった原因…
軽量フライホイル組む為には
この狭いスペースでベルハウジングをかわして
セルの取り付け基部を90度回転させて
ミッションを抜かなくてはなりません…
重ーい＆めんどくさーーい

めんどくさがってても何も進まない
猪突猛進でGO！
うら～～～！！！！

まずは手がきれいな内に内装をばらして
シフト回りを分解します
FR車では定番作業ですね

外れました
カバーネジ4本と
シフトネジ3本外して引き抜きます

普通ならゴミ除けで適当にウエスをかますだけですが
今回はミッションを90度回すので
気休め程度ですがオイル漏れを防ぎます
作業中に床にオイルもれると
テンションが下がりますわねー

（MTオイル自体は作業前に抜いてます）

今回の山の一つエキマニ抜き

マニのネジ自体は固くは締まってないですが
エンジンマウント外して
エンジン浮かさないと出てきません…

外れました
本来ならマウントを外して
エンジンを釣るらしいですが
釣るよりも下から支えて上げるほうが楽チン
ちなみにマウントと合体してる
エンジン側のステーも外したほうがイイです
最初外さずにやってたら
抜けそうーで抜けないので
目からビームが出ました

無事エキマニが外れたら
またマウントを軽く取り付けて
エンジンが傾くのを防ぎます

その②に続きます