グリップ交換

ほぼ20年選手のSA26J、小傷をタッチペンで色々補修してたんですがグリップ部分もかなり劣化が進んでるので交換する事に。
まずは右グリップから。

部品番号は5ST‐F6240‐10が黒、5ST‐F6240‐30がブラウンです。

スロットルケーブルの接続を解除する必要があるので、まずはメットインスペース部分を取り外す必要があります。
シート開けてメットインスペースのボルト7本を外すとキャブ周りがスッキリ見えます。

キャブ側のスロットルケーブルの接続Hexボルトの上側を外して、下側は少し緩めるだけでOK。
上に持ち上げると固定プレートが外れるのでワイヤーの接続を解除できます。

接続を解除したら次はスイッチボックス下の＋ネジ3本を外します。
前後の2本はスイッチボックスの固定、1本はスロットルケーブルの固定プレート用です。

スイッチボックスのネジ脱着の際、ミラーが付いたままだと落下しやすいので必ず左手でミラーを持った状態で緩めた方が良いです。
（落とすとミラー割れます）

外れたらスロットルケーブルの接続を外してスロットルパイプごと差し替えればOK。
この際、ハンドルバー側の錆や汚れがひどい場合は清掃してハンドルバーに薄くシリコングリス等を塗っておくと良いでしょう。
後は逆順に組み直せばスロットル側は終わりです。

グリップのくたびれ具合はこんな感じ。
転倒などによる削れは無いですが、全体的に硬化しててボロさがでちゃってます。
リフレッシュするとイイ感じになってますｗ

左グリップは再使用の予定もないのでカッターで切れ目を入れて剥いちゃいますｗ
グリップボンドでしっかり付いてるので、外れにくい時はバナナの様に切れ目を増やしてやると剥ぎやすいです。

新品左グリップ品番はコレ。
5ST-F6241-00が黒、5ST-F6241-30が茶色

グリップを剥いだ後はハンドルバーをしっかり掃除して脱脂してください。
グリップボンドを塗って塗り広げた後にグリップを挿しこんでいきます。
新品グリップは柔らかいのでグリグリ捻じ込めるかと。

後は捩れを調整してグリップの模様が左右均等な感じになる様にすると良いでしょう。

グリップボンドは実用強度になるのに約2時間、完全硬化まで24時間程かかるので、交換直後は乗らない方が良いです。

左右両方合わせて純正部品取っても1400円位なので、もう少し安い互換品もあるんですが、今現在は純正の方が実はお得です。
（互換品はスロットルパイプが付いてないので一手間増える事になります）