NBロードスター、足回りセッティングの妙を直接メーカーに聞いてみた。

今日は朝からミニクーパーを老夫婦が流していた。
私がいうミニクーパーとはミニフリークスという雑誌を毎月買って、
ＦＣとどっちにしようかなーと悩んでいた、オーバーヒートしてエアコンのないこいつのことです。
まじで買おうとするくらいルックスが好きでした。


すみませんがこれは

BMW製の別の車です。
ビッグミニ、です。

BMWはこの辺から節操がないというか笑



これとか走る頭蓋骨と呼んでました。

デザインの破綻というか、上と下のグレードのデザイン差が半端ない。
Ｚ８とか宝石みたいだし。
6シリーズカブとかはジェントルを絵にかいたようなライン。
まあ買うなら、M3、左ハン、MTの一択ですが。
不人気のV8を狙います。

10発のM5の直管全開サウンドを聞きましたがすげえ、とは思ったが風情は、直6かV8のM3か、と。

ベンツなどはＣクラスのC63などの方がＳクラスとかよりかっこよく感じますが。
MTがないんですよね、ベンツは。

話はそれましたがNBロードスターの足が難しい、特にアドバイスもいただけませんでしたのでメーカーさんに聞きました笑
どんだけ暇なんだ。

テインの見解

フロント２センチダウン
リア4センチダウン

これがベストです。

なぜか、という話も詳しく存じている方でした。
調べてないで話の流れで語っていました。
ここでは語り切れません。
直接電話してみるとそれがストリートにベストであることがよくわかります。

おそらくたくさんのロードスター、NBに装着し、吊るしのシャコチョーについては上記セッティングがベスト、という結論に達したのでしょう。
素人が首を突っ込む余地のない、理路整然とした説明でした。

さすがテイン。フレックスｚでスミマセンｗ
自分、ルックス音質チューンなんで。

ちなみに3年、60000km保障。
オイル漏れも対象。
ショックの交換は18000円×４。
つまり新調した方がよいですよ、という事です。

自分は

フロント３
リア４
くらいかなあ

と思っていたので。

NBロードスター　つくば最速　足　セッティング
などと検索すると足は吊るしではなく特注100万コース、レートも固くなるのでストリート仕様の方には参考にならないと思います。
無駄に硬いバネとスペックは宝の持ち腐れというものです。
減衰16段は手で回せるそうです。
一番柔くすると柔らかすぎるくらいの乗り心地みたい。
まあ、ピロ一択みたいなんで好みはあるでしょう。
ピロかブッシュかは勝手にメーカーが設定しているようです。

ｖｓの10万キロ無交換の足よりはまし、見た目が落ちれば私はそれでよし、です。
ダサいのでジャッキポイントも切断してしまいます。
シャシブラック塗装でとりあえず様子見るか。
切断しても特に不都合は起きません。

いい時代になったもんだなー。
大半の人がミニバンに装着するんだから、そういう方向、そういう値段になるわな。