トットコ沼太郎のブログ一覧

NBロードスターVSのタンカラービニール幌をマルハモータースの布地に交換。

高級欧州車カブリオレと同生地、と説明有ったし純正は廃盤になっているのでアフターマーケットで最もしっくりくる
「ダークレッド」
をチョイス。
確かにボクスターの生地に似ている。

良い点。
・人とカブラナイ。
・イギリス車っぽくて素敵（自己満）
・質感がアップ。

悪い点
・ビニール生地に比べ遮音性が悪い
・値段が20万超え
・メンテナンスのブラシが見つからない
・よく見ると毛羽立つ
・猫が寝る（布幌は猫に人気）

おおむね気に入っております。

マルハモータースさんはよくお世話になっております。

2018年8月購入時
これから乗り続けてみないとわからないかもです。
2019年5月GW
ダサく、人気のないNB1型。現在80万ほどカスタム、故障修理、リフレッシュを行い人とは違う車
になってきた。
ダサい車ほどいじるとかっこいい論
これは私の中で揺るがない事実。
現実に1年を待たずしてそこそこ見れる車になってきた。
しかし月に一度は致命的な故障、例えば水漏れ、オイル漏れ、電子部品の故障
ある程度旧車であることを覚悟してNBをあえて選ぶ。
そういう志がない人はNC以降のロードスターを強くお勧めする。
単純な月単位の出費額を考えると中古のボクスター2型が買える。
NAとの比較で駄作扱いされがちなNBだがカスタムを進めワンオフ加工が入り始めるとフェンダー純正比較で圧倒的にマッシブなスタイルを実現できる。
エンジンは音は純正でも満足できる印象があったが上がスカスカな印象であった。
中間パイプを半ストレート化してからうえまできっちりとストレスなく回る車に変貌した。トルク感を上げるにはエキマニの交換を今後予定。

ＭＴ、スポーツカーにこだわりいろいろ乗ってまいりました。

FC-3Sのドリフト、ゼロヨン、サーキット走行から始まりました。

シビックを300万かけてフルカスタムから始まり。
ポルシェボクスターを400万で購入、200万カスタムしたり。
ツーリングクラブにも力を入れていました。
輸入車、特に変態な並行輸入車も好きです。
アルファロメオ147本国並行輸入車購入、屋根をぶった切りサンルーフ仕様にカスタムに始まり。
個人で一から並行輸入でカリフォルニアのマスタングコンバーチブルの本国MT仕様を輸入したり。

いろいろな車に対する考え方、オープンカーについての考え方、中古車の酸いも甘いも一通り経験し。

あえて2019年。
1998年製造のNBロードスターのドノーマルＶスペシャルを購入。

ロードスター一筋でノーマルのNBをガレージでこよなく愛されている方も多いかと思いますが。

私はこの車の未完成な部分に魅力を感じ、自分なりの価値観でロードスターを珍車にすることなく正常進化させたいと考えております。
この車を素の状態を味わいながら長い時間をかけて。
走りも見た目も「カッコよく」していこうと思います。

通勤もできて走りも楽しい。
一味違う内外装、ワンオフ加工を駆使し。
エンジンをV6か4スロにスワップし。
NAのネオグリーンに全塗装し。。。
アルミホイールを特注で製造し。。。
幌をカスタムカラーで製造し。。。

オープンカーは音楽やファッションなども車の一部だと思っております。
フルカスタムしていく工程や故障、リフレッシュしていくカーライフをアップしてまいりたいと思います。
詳細はエキサイトブログを開設し、テーマごとにつづっております。
https://nbtouhoku.exblog.jp/

時にマツダ愛にあふれ。
時にNBロードスターを酷し。
思った事や他車との比較、良い点や悪い点、燃費など実用情報も踏まえ。

ツーリングクラブ、主に東北南部のロードスターオンリーの活動の場があれば参加していきたいと考えています。
なければカスタムと並行し、ロードスター仲間、現状2人から、ツーリングクラブ活動も広げていきたいと思います。