トットコ沼太郎のブログ一覧

久々にCX-3でお墓参り。
僕は助手席担当です。

CX-3は青空駐車場。
ホコリを洗い流す為、高圧洗浄機洗車をしていたら端っこで一生懸命磨き上げてる人がいる。

FKのシビックR。



若い女性オーナーが一人でホイールの隅々まで磨き上げているではありませんか。

FKのタイプRはMT6速のみのラインナップ。
決して乗りやすい車ではない。
足もFDシビックよりはマイルドだろうけどかなりハードなんだろうなぁ。
金額だって500万はするよ。高級車だし、選択肢が沢山増える、あえての、これなんだろう。


僕は女性ドライバーを見下したりは決してしない。

峠で250馬力は出ているFCで、女性オーナーのAE86に毎回ぶっちぎられていたのは以前も話したと思うけど。
とにかくメチャクチャ速かった、車も女のコもインパクトがあった。
僕は決して遅くなかったと思う。350馬力のインプ、ランエボには対等だったのに。

現代において若い女性がストイックな走りの車、MTを操るのは珍しい光景となった。
ロードスター女子、なんてユーチューバーもいるね。
フジトモさんみたいに、レースクイーンからプロドライバーみたいな有名な人もいる。



仙南はイチゴのハウス栽培が盛ん。


たまには外食、これで二人で2000円でお釣りが来る。
そばとカキ、アジフライセット。

世の中、値上げは結構ですが、結局は頑張ってるところに流れていくのが現実。
すっかりコンビニには行かなくなった。
ドラッグストアでコツコツ節制して買ったカーボンボンネットですw


ガレージハウスもそろそろ完成。
少しおして１月になる模様です。
猫の額のような家です💦


…１月って、スタッドレス無しで引っ越せるのかロードスター？😥




サンタのいるケース屋さんでお茶うけを買って家でチルアウト。

明日は雨か、ロスタも動かしたい、週末。

主治医のところにてオイル交換を6ヶ月毎に行っているワタシ。

そんなに常時、ぶん回す訳でもないし、サーキットするような走りもしない。
峠を気持ちよく走りたい位で。

なので、ワコーズのプレステージSの5W-40という比較的硬めのオイルをいれています。

だいたい、エレメント入れて工賃込み8000円。
今年、値上げで1000円上がりました。

うーん

ワコーズのオイル、プレステージSで8000円は高いような。

最近、タクミモーターオイルの公式さんからフォローされまして。

めっきり銘柄に拘りもなくなってしまっていたけど、最近のオイルはどうなのかな？
と思い。
嫁様の所要でイエローハットさんに立ち寄りました。

EK4の時にオイルはかなり拘って試してきました。
だいたい、高級な銘柄の15W-50とかの燃費を無視したパンチの効いたタレないオイルを追求していました。
値段は8000円から12000円前後。
交換サイクルは3500kmでした。

イエローハットのオイルコーナー。


うーーん？

全体的に安かったメーカーが軒並み8000円前後に上がってますね😵
BP
カストロール
この辺りの信頼できるメーカーの5w-40で、物だけで8000円位？
高くなったなー😱
そもそも硬いオイルが、ない。
広くカバーしているが、燃費重視のシャバシャバオイルばかり。
上は40wはほしい。
30wだと、僕はタレを感じます。
旧いエンジンだから、硬い方がおもらしもしないし。

ガルフ
カストロール　シントロンだっけ？
レッドライン
スピードマスター
このあたりは良かったですね

今はネットで買うしかないみたいですね…
持ち込むと、8000円だろうなぁ…
タクミオイルも店頭には無し。

スピードマスターが5000円位で5w40が買えそうなので。
近所で最近知り合った
オーケイヨビケンさんで。
持ち込み歓迎！
と言ってもらえたのでやってみようかどうしようか…
エレメントで1000円
工賃で1000円
…結局持ち込んで7000円かぁ😵
ワコーズプレステージS、不満はないのですが良くもないですね、正直。
タクミモーターオイルも気になる。

皆さん、オススメのオイル、ありますでしょうか。
タクミモーターオイル、使っている方。
その他、ご教授頂けると嬉しいです🙇

また夜中に起きてしまった🙌

ふと思い出した。
僕が最初に車のcustomにハマったのは22歳のFCじゃない。
小学校4年生のミニ四駆だったわ。
たしか、エンペラーという車体だったかな。

ミニ四駆ってなに？
という世代の方に説明すると。
単3電池で動く直進しか出来ない、確か600円位で買えたミニカーなんですね。

世代が一緒の人はわかるだろーけど、めっちゃ流行ったんです。
車種もたくさんあって。
大会とかもあって。
直進しか出来ないんだけど、プラでできたコースが売られてたし、おもちゃ屋さんにはデカいコースがあって。
これをぐるぐると回る訳です。

なにが当時の子供達を熱くさせたかっていうと。
改造パーツがメチャクチャ売られてたんですね。
車体は600円なのに、強化モーターとか600円とかするの(笑)
ベアリングとか買ったなー、高かったんですよ確か。
僕の家は小遣い制度に非常に厳しい家だったので。
月1000円の小遣いで、全部やりくりしなさいと。
お年玉も全部没収されていたなぁ。

そんな訳で、大会で勝つには各パーツを強化品に変えるのは勿論なんだけど。
車体の肉抜き、いわゆる軽量化ですな。
これを、器用な人はやったり。
ボディがアクリルの、透明な軽いカバーに変えたり出来たんです。
これが透明だから、色を塗らないといけなくて。
やっぱり器用なお父さんが居る友達とかは塗ってもらったり、ドリルで軽量化してもらったり。
なかにはコースをダンボールで本格的に作ってもらってた友達もいたなぁ。
僕の親父は子供と玩具遊びしてくれるような人じゃないから、ひたすら特注のダンボールコースが羨ましくてたまらなかった。

この車体600円のミニ四駆、エンペラー号。
結局フルチューンすると6000円位かかっちゃうのよね💸
毎月ビックリマンシール集めたりしてるから、お金のやりくりが大変だったけど。
何ヶ月もかかってちょくちょく改造してたなぁ。

ミニ四駆は小学校の体育館で、工作クラブの人が走らせてて。

「うわー、今度のクラブ活動は絶対に工作クラブにしなきゃ」

って、四年生の僕は心に決めた訳ですよ。
そして念願の五年生になって。
「ワイの最速エンペラー、体育館で走らせたるぞー！」
と意気込んでクラブ活動を選んだんだけど。

何故か友達みんなは工作クラブにエントリーしない。
なんで？
と思ってたら。
工作クラブの先生が超厳しいヤク○みたいな人に変わってしまって。
当時はいたよね、厳しい先生。

当然、ミニ四駆なんて没収でしたよ(笑)
みんな事前に先生が変わる話を調べてたんだねー。
数十名いた工作クラブの友達は、5名くらいになっちゃって。
手作り竹とんぼとか、作らされたなー。
あれがメチャクチャつまんなかったんだ、思い出した。
幼稚園かよ、と。

今思うと手作り玩具を指導してくれた厳しい先生が正解なんだと判るけどね。
当時は悲しかったね。
小学生卒業する頃にはミニ四駆も卒業してたと思う。

なんか、スリックタイヤ履いてる車体も持ってたなぁ。
タイヤをヤスリで研磨して軽量化しようとして失敗したなぁ、たしか。
昔っからやってることは変わってないんだな。
お金に厳しかったのもなんだかんだ金銭感覚を養う為には良かったんだろう。
お年玉で一気にフルカスタムしてたら面白くなかったと思う。

あー、ビックリマンシールもドラゴンボールのカードダスもフルチューンのエンペラーも。
いつの間にか捨ててしまったのかな、手元に無いです。

今の子供達はタブレットとかスマホとかスイッチとか。
ユーチューブとか観たりやってることは大人と変わんない。

僕らは選択肢がたくさんあった。
贅沢な時代に生まれたんだねぇ。