トットコ沼太郎のブログ一覧

のおじさまがZ33を新車から乗っていたと思われるのだけど。
塗装もハゲハゲでくたびれた感じでした。

今週末仕事から帰ると


ソウルレッドの新車のNDに変わっているじゃーありませんか。
ピカピカに光っている。
新車とはこんなに光るものなのか…ありがたや…

約二年間、ロードスターを停め続け、少しはロードスター布教活動に貢献できたのかな。
話したことあるからツーリングでも誘ってみようかしら。

なんにせよ嬉しい気持ちになりました😺

嫁様と休みを満喫、仙台メトロポリタンでセレブな方々とアフタヌーンティーというものを食べに行きましたー



ホテルの駐車場は地下なんだけど…
エントランスに案内してもらいました。

いつもランボとかベンツとかがどーん

と停まっています。

今回はマフラーサウンドがでかかったからかホテルの方が出てきてくれたので好意に甘えることに…
ロードスターがポツーンと。
こういう時は欧州車の
なんだか凄そう
という佇まいが良く似合います。




貴族のタワー型スイーツ祭みたいなセットを頼もうとしたら
売り切れでございます
とのことで。
単品サンドイッチ+ケーキとお茶で3000円😅
たけー！

僕らの後から来た人達にはタワースイーツがフツーに提供されておりました(笑)
こんなところにも格差社会が😨

車が安心なので車好きには○です。

恒例のスタバでガレージ生活気分に浸る休日。



リアアルミを7J→8Jにしたいなーと考えるこの頃。
リアタイヤ、ちょっと物足りないでづら。

20mmワイトレで安くツライチにするか。
スリーピース構造のアルミなのでリム交換で8Jにするか。

そもそも車検の通る純正フェンダーの限界は8J+35でいけるのか疑問。

後ちょっと外に持ってきたい。
ワイトレって使ったことないけど安全なのかな…

キョウビの格安営業車を乗っていて思った。

電子制御が多過ぎてそりゃ新車価格も上がるってもんだ。
勝手についてくる装備として
・スマートアシストブレーキ(スマアシ)
・前車が離れると警告音が鳴るセンサー(スマホイジリ警告システム)
・横滑り防止装置(ESC？)
・車線逸脱警告装置
・バックソナー
・オートライト
・ヒルスタートホールドシステム
・アンチロックブレーキシステム(ABS)
・オートブリッピング機能

そのほとんどが必要ないと思う。
ブラックアイスバーンでチョクドリしてしまっている時もESC作動しないし。
吹雪でバンパー埋まるとほとんど機能しないし。
必要な時ほど機能しない気がする。

ほんと、全装置をOFFにしたら事故率上がるんだろうから知らん内に助けられているんだろうけど…

スポーツカーには不要ですよ。

スポーツカーの定義とはなんだという論議になってしまうんだけど。

そりゃローンチコントロールでスタートダッシュかまして
イナズマパドルシフトでシフトアップして
勝手に回転合わせてシフトダウンして
コーナーはアクセル開けっぱでスピンしないように
「適度に」
スライドコントロールを楽しませてくれる

結果タイムも出る

ポルシェ(アウディ)のPDKが出たあたり、997世代位からオートマの方がMTより速く安全になった気がする。

どっちも運転してみてコーナーをスライドさせてみて思ったのは
こりゃ乗ってるんじゃなくて乗らされてるな
という感覚。

全然スポーツしてない。

色々乗ってみて思った、あったらいいな
と実感した制御は
・パワステ
・パワーウインドウ
くらいかな、と。
オモステは疲れる。
パワーウインドウは助手席側が幌の開けしめの際に便利ってだけで。
壊れるし重くなるから要らないっちゃいらない。
ABSは普段からロックしたらリリースする癖をつけておけば無くてもスポーツしてる感じ、必然じゃない

新型のNDに搭載されるKPCについてその仕組みとESCとの違いを理解したような気がするけど…
高速域でのフワフワ感を打ち消す装備
なのかな、端的に言えば。

でもジムカーナみたいなシビアタイムを競う時にはoffにした方が速いかもだって。

うーん。

僕はいろいろ考えると
NBにしといて良かったなーと思う。
パワステパワーウインドウ
ABS位しかついてないけど。

ロードスターはこのやろこのやろってコーナーを
ステアをこじってカウンター当てて
アクセルを微調節、ガシガシ踏んで
ストレートでベタぶみが世の中的に許されるほどほどの馬力と
クロスしたミッション
それがあれば他に要らないっしょ

と思ってしまったのでした。
気持ちの良い足周りのセッティングが本当に難しい車だと思うので。
KPCで恩恵受けるか
足をイジリ倒して悪戦苦闘も楽しいと思うかなのでしょうか。

ノーマルを維持る人には朗報だと思いました。