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回答

もうニュースにもなっているのでご存じの方も多いですすが
トヨタからもお知らせの電話がありました。。。

クラウンクロスオーバーを生産している２工場の内
堤工場が６日間操業を停止し、クラウンの生産にも
影響が出ます、との事…



確か、元町工場と合わせて月産３２００台前後。。。
１日１工場５０台前後して６日間３００台…

予約開始以降１カ月強で２６０００台受注。。。
内ＲＳのオーダーは約３割だから７０００台…

今月１０月１０日にＲＳの生産は開始されたばかり。。。
一体ＲＳの納車はいつになることやら…

今月、試乗車に乗ってみてからオーダーした場合
納車は来年の初夏の頃になるってほんとうかな。。。

アメリカでも発売が決まったことだし、
日本向けの部品割り当ても減って、
今後の納車は１年を超える可能性も。。。


まぁ、ＣＨＲのアドバンＶ７０１も
ブリッツの加給音もトムスのエギゾースト音も
結構気に入ってるから、クロスオーバーも
対応マフラーやホイールが出るまでは
気長に待つもよしって思う事にしました( ´ー｀)y-~~


で、のんびりホイール検索してて気が付いたんですよ。。。


つづく





Ψ　クラウンクロスオーバー　☆彡

つづき・・・

もう皆さんもニュースで知ってると思うのですが
半導体不足の影響で、トヨタ・レクサスの大半の車種が
１１月生産分より納車時のスマートキーがとりあえず
１個になります。。。



工場長曰く…

天下のトヨタもとうとう納車時に全部揃わない状態で
スマートキー１個での納車。。。
ロックボルトも下手したら後渡しになるかもしれません・・・



まぁスマートキー１個でも左程問題ないんじゃない？
CHRもVitzも２個あったうちの１個はまるっきり使ってないｗ



そーなんですけど、なくした時に困るんですよ。。。



え～、物理キーは予備でくれるって話しだけど？



えぇ…、でも物理キーでドアは開いても
スマートキーないと結局エンジンかかりませんから…



あ、そうか。。。
でも、そんなキーなくさないんじゃない？
初めて車買った時から一度もなくしたことないｗ



いや、無くされる方、結構いるんですよ…
おまけに２つともなくす人も年に１件くらい。。。

そーなると、車側の本体ごと取り換えで修理扱いになるんですが
納車時に１個しかないと、その１個をなくして修理扱いになる人が
増えそうで。。。



補償利かないの？



はい、今のところ利きませんので実費頂く事になります。。。
本体ごとなので結構高い…　普通に修理扱いです。。。

おまけに、車動かないわけですから引き上げの運搬だったり
一番の問題は、半導体不足で直ぐに代わりの本体＋スマートキーが
用意出来る訳じゃないので、預かりも時間がかかりそうで…



修理扱いかぁ…、そりゃ面倒な事になりそうだね。。。



でさ、半導体不足って言えば、１１月からトヨタの８工場が
その影響で一時操業停止になるらしいじゃない？

具体的にどの工場でどの生産ラインが止まるのかとか
記事には書いてなかったんだけど、クラウン影響ある❓



つづきは回答待ちｗ





Ψ　クラウンクロスオーバー　☆彡

・・・前回のつづき


で、ｂZ4Xのリコール問題で共通部品のホイールボルト
形状が変わったってアナウンスがあって更に発売が
遅れたじゃないですか。。。

ホイール外したんでボルトの形状確認したんですけど
言ってた通り、全然形状が変わってました…
元々ナットタイプが多いのでクラウンのように
ボルト締めは多く無くてあまり見る機会がないんですが
それでもあまり見たことない感じの形状…
なんてゆーんですか、テーパーの部分が膨らんだ感じ…
この感じだと受けるホイールも作り変えてるんじゃ
ないかと思えるんですけど。。。



え～？　流石にホイールは作り変えないでしょｗ
ＲＳもＧ用も標準純正２１のテーパーに問題があっても
ボルトを対応すれば大丈夫ってことで安価な方を修正♭
それに一部地域で生産されて物だけってアナウンスで
生産工程での各工場の微妙な精度の話しだって。。。

それなのにボルトだけじゃなくてホイールも作り変えてたら、
強度計算とかそもそもの設計ミスじゃん…？



まぁ、そうなんですけどね。。。
実際、ホイール側のテーパー面をそんな注視して
見たことなかったので分からないんですが
ボルトは間違いなくクラウン専用って感じで
他のとは全然違います♭

で、頼んでた盗難防止のホイールロックボルト…
アレも形状変わるようで今オーダーキャンセルになってて
今後の納品予定も未定になってます。。。



まぁ、そうだろうね・・・
じゃさ。。。
ＧＲはホイールの事、なんてアナウンスしてるの？



なんでですか？



いや、スノー用にＧＲホイール買おうかと思ってるけど
カタログには純正付属のボルトを外してご使用下さいって。。。

純正ホイールの精度に合わせて純正ボルトのテーパー変えて
それをそのままＧＲのホイールの使って問題ないの？？

海外で多く販売するクラウンのパーツか各国分担で作成・・・
国によって精度がバラつき、今回のホーイルみたいに
一部地域で作成した分に問題がある、ってゆーのは分かる。。。

それに合わせて国内生産された全世界共通のボルトを
バラつきに合わせたボルトに変更した方が安価で早いのも分かる…

それは全部純正ホイールとの整合性だけど、
オプションのＧＲホイールはどっちになる？

ホイールもボルトもＢＢＳとか両方同一社外品でいくならいいけど。。。

楽天とかではもう、クラウン用のＧＲホイールのスタッドレスのセットが
普通に販売されてるけど、あれで納品されるホイールはどっちのボルト使う？

まぁ、普通に考えて、今までみたいに国内向け車両の専用パーツなら
ＧＲホイールも他社のボルトでＯＫだろうけど、
今度のクラウンは全世界販売だから、
クラウン用のＧＲホイールも世界流通でしょ？

どっちに合わせてるんだろうね。。。

世界共通のテーパー角で精度も世界基準？
それとも不都合だして安価な変更をした新ボルトのテーパー形状？？



も、盲点でした。。。
直ぐ調べておきます・・・<(_ _)>

ついでと言っちゃなんですが、もう一点あるんですよ。。。



え～っ？　まだあるの？？



今回も「つづく」ですｗ






Ψ　クラウンクロスオーバー　☆彡

Gを選択された方は続々と納車されてるようですが
ＲＳは今月１０日にようやく出荷が開始されたばかりで
こちらに届くのはまだまだ先になりそうですね。。。

で、そんな中…

スノータイヤどうしようか、てかホイールどうしようか…

と色々と情報を取っている中で、先日お願いしていた
モデリスタとＧＲのホイールの重量。。。

メーカーの回答は、モデが約１６ｋｇでＧＲが約１５ｋｇ…


なん？　約って。。。


工場長曰く、鍛造じゃないので特別軽いってわけじゃないし
メーカーも何かはっきりとした数字を答えてくれなくて、
約何キロとしか答えてくれないんですよ…　スミマセン。。。


いいよ、いいよ～
想像通りでデザイン派のモデは重くて、GRの方が軽いだろう
とは思ってたから(笑)
あとは純正の重さだね～、分かった～？


いや、こちらの方は全く回答無くて約も分からないんです。。。
なので、試乗車のホイール外して実測しましたｗ
タイヤ込みですけどいいですか？


いいよ、いいよ～、今後のホイール選びの参考値だから♭
で、何キロ？


ＲＳの試乗車まだないのでＧのホイールですが
タイヤ込みでほぼ３０ｋｇでした＃
タイヤはミシュランのｅプライマシーです♭
ミシュランの重量調べられませんでしたが
ほぼ同サイズの他メーカータイヤ重量は
１３キロ前後になるかと。。。


お、重いね…、純正ホイール。。。
ＲＳ用はＧに比べて若干軽いとしても、
ＧＲほどにはならないかもなぁ…


※ちなみにヨコハマの同サイズのスタッドレスが11.8ｋｇなので
　純正Ｇホイールはゆうに１７キロ超…、限りなく１８キロに近そう。。。


てか、トヨタも車メーカー、モデもアクセサリーメーカー、
ＧＲもレースやってるんだから、ホイールの重さぐらい
カタログ値でちゃんと公表してよ。。。

最近じゃ大手ホイールメーカーもタイヤメーカーも
重量掲載してるとこ多いし、問い合わせれば、せめて
１００ｇ単位くらいまでは実物があればアバウトに実測して
答えてくれる。。。

バネ下係数１００ｇ違っただけで大きな差が出るのに
１ｋｇ違ったら運動性能に雲泥の差が出るのにね。。。



今回の話しは久々につづく。。。　(笑)






Ψ　クラウンクロスオーバー　☆彡

クラウンクロスオーバー用の標準タイヤとして
ミシュランのE·PRIMACY 225/45R21 95W が
採用されて納入の発表されて数日、今度は
ダンロップのSP SPORT MAXX 055 225/45R21 95W が
採用と納入が発表されました♭

ミシュランはコンフォートなのでG用
ダンロップのスポーツタイヤはRS用って事でしょう。。。



しかし、大口径のわりに細幅のクラウンクロスオーバーに
適合するタイヤがホント無い…（泣）

ホイールに関しては８Jですら無い。。。


さて、先日、トヨタの工場長から連絡があり
タイヤ業者さんと話していた時の情報…

今、CHRに履いてるレイズの１９inch８Jは
ナット方式とボルト方式の差で、ホールの径と
クリアランスが違うので多分クラウンにはつかない。。。

まぁ、もともとレイズどうしようかなぁ…
好きなデザインだしクラウンで使えるなら
冬用に使うかな…　程度にしか思ってなかった。。。


逆に踏ん切りがついて、レイズは工場長が買った
一部改良モデルのハリヤーに充てがうとして(笑)
冬用は別に考える事にした＃


チェーン装着用にメーカーがオプションで
設定しているのは１８inch…

そこまでインチダウンするのは嫌なので
２１inchでオールシーズンタイヤ…

当然、２２５／４５R２１なんて出てないんですね(笑)

スタッドレスならあるかな？って探してみると
こっちは最近出てるんですよ、大口径細幅☆彡

ダンロップWINTER MAXX 03 WM03 225/45R21 95Q

ブリヂストンBLIZZAK VRX3 225/45R21 95Q

ヨコハマiceGUARD 7 iG70 225/45R21 95Q



まぁ、標準ではチェーン装着出来ないし
オールシーズンタイヤもサイズ無いし
冬用無いよりはマシかって思って他も見ていたら

ミシュランX-ICE SNOW 225/45R21 95H

にちょっと驚き。。。



スタッドレスだと速度記号が１６０ｋｍのＱ辺りが
標準的かと思っていたんですが、２１０ｋｍのＨ…



スタッドレスでそこまでスピード出す事は想定してないけど
最近はオールシーズンに近い速度になってきてるんですね。。。



一応、モデかＧＲのオプションホイールを裸で買って
純正についてくるRS用のSPORT MAXX 055を履き替え
純正RSホイールにスタッドレスを履かせる予定♭



ただ、気になる点が…

純正RSホイールより付け替えのホイール（モデorGR）が
重くなるのが嫌なので、今、重量調べてる最中…



なかなか回答が得られなくて誰か知ってませんか？
それぞれ適正タイヤ装着時の総重量でもいいのでｗ






追伸

只今、愛車紹介で貼ってる画像は、先日公開された
クラウン開発時のデザイン画で、当初２種の内の１種☆

追加で別開発したＳＵＶを加えてスポーツ設定で３種目

最終段階で従来セダンをの追加開発で４種目

エステートの発売はまだ当面先なので
ステーションワゴンの開発デザイン画は
見当たりませんでしたが、クロスオーバーは
デザイン画でもお判りの通り、開発当初は
セダンとして話しが進んでいたようです♭

地上最低高がクロスオーバー２００前後ではなく
標準的なセダンと同じ１４５なのもうなずけます。。。



モデリスタやGRｎエアロパーツも、本体の開発段階から
同時進行で開発されたので、トータルバランスもいい♭



私の中ではやっぱりクロスオーバーではなく
グランクーペもしくはピックアップセダンです(笑)





Ψ　クラウンクロスオーバー　☆彡