【油圧低下警告灯トラブル】②

2020/02/16
やっとのことで、パーツ発注完了(+_+)

昨年12月からレンジ止めてるのに、まずまパーツ代の調整が利かず、しばらくオイルポンブやらリリーフバルブなんかの情報集めしていた。

なんやかんやで神はやっば居るっ！<かもしれない(^-^;

年が明けて1月も半ば、副業の方で思わぬ実入りが！
ありがと一神様・・・やっばオレにレンジを託してくれるのね。
“今年も税金払って、パーツ仕入れて自分で直して乗り続けなさい‘‘とのお言葉が間こえました。

で、必要なパーツをイチから洗い直し、「これもやっとこ」「ココもついでに」とか余裕カマシながら調子に乗っていると・・・パーツ代の予算がとんでもない額に。(*_*;

そんなにパーツ頼んで、いつ交換出来るねん・・・と自ら思いながら、本当に「今」必要なものを再ピックアッブ。

とかいいつつ、ATミッションの掃除も考えてます。
ついでにクーラントホースとか。ブレーキスイッチは予防交換したい。

よぉーやく発注完了できましたですー。＿|￣|○
内容は画像にて。
USのMiami BritishといつものRimmerBrosにて。

あー、今度はプジョー側のパーツを調査だなぁ・・・<ATのOH予定

04/28

オイルランプ点灯 作業順序お品書き

・・・というわけで、何か参考になるかもしれないかも・・・とか思いながら、今回の作業メニューをアップしておきます。

びみょーに適当なとこや、やたら細かく記述しているところがあります。
なにかご質問があれば、お気軽にコメントいただければ幸いです。

順序---------------
00 : エンジンオイル排出

01 : BATTマイナス外す

02 : ピスカスファン外す

03 : ベルトテンショナー緩めてドライブベルト外す

04 : オルタネータ外す

05 : テンショナー外す

06 : オルタネータブラケット外す(ハーネスガード及びアースケーブル含む)

07 : ウォーターポンブプーリー外す
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08 : クーラント排出

09 : ウォーターポンブ及びホース(WP to サーモスタット)外す

10 : クランクプーリー外す

11 : カムシャフトセンサコネクタ外す
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12 : フロント持ち上げ(オイルパン外すため）

13 : オイルパン外す > ストレーナその他を清掃

14 : リアメインベアリングキャッブ外して十字シール(611089A×2)交換<<<却下
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15 : オイルクーラーホース外す

16 : フロントカバー外す > ガスケット除去

17 : リリーフバルブチェック(Oリング交換)

18 : ポンプギアチェック(ギア交換) <<< 今ココ

19 : オイルシール交換及びカムシャフトセンサOリング(ERR4815)交換
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20 : タイミングチェーン交換 <<< 却下する予定
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21 : フロントカバー取付

22 : クランクプーリー取付

23 : ウォーターポンプ取付

24 : ウォーターポンププーリー取付

25 : オイルパン取付

26 : オイルクーラーホース戻す(Oリング交換)

27 : ホース関連交換
　PCH114840 : アッパーホース
　PEH101590 : サーモスタット～ウォーターポンプ間
　PCH118820 : サーモスタット～ラジエターロア間
　PEH101510 : サーモスタット～エンジンからのパイプ(パイパスホース)
　
28 : オルタネータブラケット戻す

29 : テンショナー戻す

30 : オルタネータ戻す

31 : ベルト戻す

32 : ビスカスファン戻す

33 : BATT繋ぐ

34 : エンジンオイル投入

35 : クーラント投入 > エア抜き

36 : どーだ！？
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無事、完了しますよーに。