フランス車の楽しさが分かりました。 - メガーヌスポーツツアラー

マイカー

フランス車の楽しさが分かりました。

まつくいむし
ルノー / メガーヌスポーツツアラー
不明 (2018年)
- レビュー日：2020年4月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: パワー
200馬力とは思えないパワーです。誰かも書き込みしていましたが、20～30年前の200馬力とはレベルが違う感じがしますね。

直進性
以前代車で1か月程借りていたフォードフォーカスは、高速道路では路面に吸い付く感じでしたが（ドイツ車全般的か？）、メガーヌは電車の様にオンザレール感覚です。
路面に吸い付く感じは少ないのですが、しっかりと直進していく感じです。松任谷さんが仰っている、直進性はフランス車が一番という評価が分かる気がしますね。

回頭性
コーナーでは回頭性は４コントロールのお陰でしょうか。フロントタイヤを中心にしてコーナーを回っていく感じで、4WSを感じさせないスムーズさもいいですね。とにかくコーナーは楽しいです。
但し、その4コントロールもトランクにちょっと重い荷物を載せていると、出口付近でオーバー気味になります。この辺は走り方が慣れていないせいもありますかね。

トランスミッション
自身初の湿式DCT。前車のエコスポーツと違いクラッチが繋がるまでのギクシャク感はほぼ無し。
変速の早さも申し分なしです。（もっと高級車だともっと変速が早いのでしょうか？）
不満な点: 内装が安っぽいとの評価もありますが、今回は走れて、荷物が載せれて、楽しいという点重視だったので気にはなりません。
全体的には疲れないシートだと思います。長距離を走っても疲労感はありませんが、お尻の部分だけは薄っぺらいのか、自身の形状が合わないのか、直ぐに痛くなり定時的にお尻の向きを変えています。
全体的にギア比は低めです。100㎞で2300回転位です。7速あるのでもうちょい低くてもいいかなと思います。
総評: 高速・山道共に乗っていて楽しい車です。ルノースポーツ最高です。
メーカーが力を入れて作ったのが分かります。

各部のフリクションが一昔二昔前の車とは相当低減されていて、車の進化を感じさせてくれますね。（笑）

4コントロールの効果は大きく、違和感ないスムーズな動きをするので、運転が上手くなった様な錯覚がします。

購入前にGOLF7にも試乗しましたが特に感じるところは無かったです。（GOLF乗りの人スミマセン）ドイツ人よりフランス人の感性に近いのかな。（笑）

今までフランス車には興味はあったものの、壊れるなどとといった風評で、自身が乗るとは思っていませんでしたが、ハマってしまいましたね（笑）

メガーヌが来てからは時間が有る度にイタフラ車のサイトをチェックしています。

走行性能: 無評価; 排気量が1.6ℓなので少し重い荷物を載せると出だしがかったるい感じがします。（以前4000㏄乗ってたもので･･･）

4コントロールのおかげで、FFとは思えない回頭性です。リアの接地感もいいですね。

この車を買うまではサス形状など気にしていなかんのですが、ダブルウィッシュボーンやマルチリンクだったらどんな走りになっているのか興味が湧きます。
乗り心地: 無評価; 4000㎞越えたくらいから馴染んできました。
ゴツゴツ感が無くなりました。
18インチなのでフワフワ感は無いです。
走りの楽しさを求めて購入したので、特に不満は無いです。
積載性: 無評価; 後席足元は広くはないです。
車高も低めなので積載性を求めるのならルーフラック等必要ですね。
燃費: 無評価; 高速で80㎞で走っていれば16～17㎞走ります。
街乗り12㎞前後。
故障経験: 今のところなし。
1万㎞走ってないので。