モニター

夏休み、長野に旅立って一気に慣らしが終わったものの・・・
なんやかんやで乗らない日々が2週間。

久々に動かそうとすると、エンジンがかかりませんT-T
なんとかセカンドカーとバッテリーをつないで始動。。

週末その足でたまたま寄った知り合いのカーショップでいろいろ相談していると、そこの社長から

あのBRITZからこんなものが出たからどうかと、耳寄り？な情報を聞きました。

なんとこのバッテリー、リチウムイオン電池をカーバッテリー向けに正式採用、

・バッテリー上がり防止機能付き
・重さ約4Kg前後
・従来の鉛バッテリーの5倍の寿命

と、夢のようなスペックですぐにほしいと思ったのですが、値段を聞いてびっくり！

11万円！安いクルマ買えるわ・・・(；ー_ー)
一気に熱が冷めましたorz

それでもリチウムイオンの有効性は、電気自動車などですでに実用性が証明されており、何よりバッテリーと思えない重量とロングライフに興味が湧き、知り合いを通していろいろ情報を集めました。

で、これなら手が届きそうと思えたバッテリーを見つけました！

SHORAI 「LiFePO4」採用LFXシリーズ

実は表向きバイク用のバッテリーなんですが、ラインナップの幅広さと、BRITZよりさらに軽く、価格も半額以下ということで人柱決定！

バイク用バッテリーなので10時間率で表記される容量ですが、最大36Ah、CCA540とかなり大容量まで対応しています。
インプレッサに必要な電力を確保する意味で、私は現在搭載しているドライバッテリーの容量24Ah(5時間率)より、1ランク上のLFX27を選択しました。

注文は友人が勧めてくれたSHOPで、SHORAI正規代理店のサウンドナカヤマを通して購入。
出荷前に点検、セル調整、フル充電をサービスで実施してくれ、なかなか手厚い対応に満足＾＾

そして届いた商品がコレ↓


小っさ！そして軽っ！！
※約1.75ｋｇ

モノもなかなか良さげで、今のバッテリーからさらに-8Kg！サーキットで効きそうです＾＾
あとはバッテリーとしての性能ですが、早速取り付けしようとすると・・・
ターミナルがバイク用～T-T

しょうがないのでこれまた友人に相談し、実績あるJURANの汎用ターミナル（DIN）を購入、現在部品待ちです。

部品が届いて取り付けが終われば、カーバッテリーとして日常利用が大丈夫な品かどうかモニター開始です♪
おそらくインプレッサで怪しいリチウムイオン電池を積むのは国内初！？

1年乗り切れるかどうか、乞うご期待！！