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今日は2年も前からやるやると言って全く出来ていなかった4輪アライメント調整をようやく受けてきました。

足回りのセッティングが落ち着かず、変えては乗りしてましたがここ数度のMLS出撃でようやく方向性が決まり、調整する段階に来たというタイミングでもありました。
先週前後の車高を5ｍｍほど上げ、前のバネを14K6インチから12K7インチに変更し、ストロークを確保したので、前より乗り心地も向上しました。

クルマの仕様が普通ではないのでプロに任せたほうが良いと思い、ホイールメーカー”スーパースター”にいる知り合いから紹介された穴場、コクピット25ながよしで格安調整を行ってもらうことにしました。

着いて早々調整前測定を実施、結果を見ながら店長から言われた一言は、

うーん、事故車より酷いな(^^;

分かってはいましたが、数値を見て自分もビックリ！
キャンバーは前の誤差1°、後ろの誤差2°（しかも片方は4°以上ついてました）、トゥは前後とも左右の誤差1°、スラスト、セットバック無茶苦茶ということで、こんなんでよくサーキット走ってたな状態・・・

とりあえずクルマを真っ直ぐ走る状態にしてくださいと依頼し待つこと2時間半。ようやくまともな数値の出るところまで調整が完了しました。

こちらから出していた要望通りの仕様にセットしてもらい、なぜか右リアだけ1cmも高かった車高を調整し調整は完了。

Fキャンバー:-3°（MLS対策）
Rキャンバー:-3.5°(同じく)
フロントトゥ:OUT0°9'
※以外標準値
で、キャンバーは調整後の位置をマーキングし街乗りでは1°前後に戻す予定
フロントの方がリアよりトレッドが若干短いこともわかりました

これだけ修正して1○000円と、超コストパフォーマンスの高い仕事をしていただけました。

残るメニューはボディの補強のみで来週から入院予定。
MLSでのんさんから学んだとおり、単純にパワーを追求するよりクルマのトータルバランスを固める方針で、ボディと足回りからとりかかっていくつもりです。

次回のサーキットが今から楽しみでしょうがありません(^^v

今日はモーターランド鈴鹿で行われた、車遊楽学主催の走行会に見学に行ってきました。
クルマが間に合えば参加したかったのですが、ここは我慢して現在計画中のクルマのリニューアルに力を注ぐ事にしようと割り切りました。

大寝坊をかましてしまい、現地に到着した時はすでに13時前でした。。
現地では、久々にお会いするなべさん、ほんぐーさん、ドライダーさんにそのお友達と、見学組でPLAGOさん、ロバートさん、そしてラヂエタートラブルの際お世話になった晴れ男さんとかなり大所帯での集結でした。
午前で既にある程度走り終えていたようで、みなさん47秒台をウロウロしているといった感じでした。
午後からはなべさんはSタイヤに交換、ほんぐーさんはワイヤーの見え始めたタイヤを左右組み替え？てドリフトに備えることに・・・
そして前回お会いして私のクルマの評価をしていただいたのんさんに再びお会いし、本日はのんさん自身のクルマに乗せていただけることになりました。

同乗枠はまだ先でしたので午後からの仲間の走りを見学していましたが、さすがにみんな早いです。
特にほんぐーさんはリアにう●こタイヤを履きながら、GDと同じレベルの加速を見せるなど、相変わらずセオリー無視のすごい走りをされていました(^^;

のんさんはMLSに関してはさらにその上を行く45秒台と尋常でない速さで、同乗で自分とどこが違うのかじっくり見せていただきました。
なにが凄いってほぼノーマル仕様でこのタイム・・・
ライン、クルマの完成度、運転技術が高バランスで、次元の違う走りを堪能できました（のんさんありがとうございました）

なんだかんだでみんなトラブルフリーで帰れるかと思った矢先、ほんぐーさんのクルマからオイルが漏れ漏れ…
パワステだということで致命傷ではなかったですが、最後までネタの尽きないほんぐーさんでした(^^
私は夜用事があったので早々にその場を後にしましたが最後まで楽しい一日でした。
ほんぐーさん無事に家に帰れたかな・・・