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今日は先週再発したトラブルの相談に、以前ラヂエターの件でお世話になったKIYOSHIMAに行ってきました。
本日も目一杯暑かったので、症状が出るかドキドキしながらクーラーONで現地まで向かいました。
そして到着してさっそく社長に症状を説明。

①クーラーON時のみ発生
②走っていると問題ないけど長時間アイドリングすると発生
③症状発生時タコメーターが死ぬ（エンジンが止まるわけではない）
④症状発生時チェックエンジンが点灯
⑤症状発生中は全く吹けない（ガソリンカットのような感触）

以上を説明したところ、真っ先に電機系が原因と判断されました。
現状再現はしていませんが、チェック中クーラーONでアイドル状態を保持することとし、タコメーター、エアコンというキーワードから、ECUを検査することになりました。
診断カプラーがステアリングコラム下にあるのですが、接続しても無反応で…パワーFCで制御していることを告げると診断不可能とのこと。
一度物理的にECUを外して見てみることになりました。

助手席足元のカバーを外し、フルコンとサブコンを取り外した瞬間、社長から「原因が分かったかもしれない。」と希望の光が！？
覗いてみると・・・ECUに水直撃！！！
ダッシュボード裏のエアコン配管から大量に水漏れをおこしており、まともにパワーFCに水がかかっていました(T-T
分解すると排水経路のゴムホースが完全に破れてるし・・・
自分のクルマはクーラーつけてても地面に水が落ちないなと思ったてたら。。
全部車内に落ちていたのか？？

今まで症状は暑い日に起きていたので熱に関する原因が常に念頭にありましたが、
暑い日の遠出⇒たまらずクーラーON⇒ECU水害（停車中は真上から直撃）
このパターンで発生していた事になります。
どうりで電機系の症状が出るわけです・・・
というわけで原因は十中八九コレではないかと判明しました。

すかさず手際のいい作業で配管を修理いただき、処置をしてもらったクルマからは早速大量のお漏らし←これは正常な現象(^^;
ECUの回路自体に支障が無ければよいのですが、これでもう発生することはないと思います。

社長には2度も助けていただき感謝しております。
やっぱりプロの仕事はスゴいと改めて実感しました(^-^

それにしても3年悩まされてた原因が
ECUにウォータースプレー！？
アホです。。。