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冬のシーズンに向けクルマを仕上げてきたのですが、ガソリン漏れ再発で意気消沈していたところ、相談したキヨシマの社長から早く直した方が良いとお話をいただきました。
しかし私はまだ免停3週目…そこでわざわざ取りに来てくれる事になり思い切って修理に出す事にしました。

クルマを渡す際、どうせリアの分解をするのならと追加依頼でデフやメンバーブッシュをフル強化＋燃ポンのハーネスリレー方式変更をお願いし、着けずにずっと置いていたインダクションホース及びシリコンホース類も装着を依頼。

そして気になるガソリン漏れの原因は・・・
燃料ポンプの取り付けミスによるパッキンの捩れ部分からでした(T-T
疑いたくはなかったですが、社外燃ポン交換の時の二次災害でした・・・
修理をお願いしたエフワンで2度脱着をしてもらっていたはずなのに、ココが原因だったのはさすがにショックです。
おかげで今回は燃料タンクを下ろすことなく修理が完了しましたが、前回ガソリン漏れ修理にかかった数万円はドブに捨てたようなものです。。

罰金と度重なる予想外の修理費用でECUリセッティングまでは不可能に近くなりましたが、これで安心してシーズンに臨めそうだと安心していた矢先・・・

社長からのメールに不穏なやり取りが。。

ついでにマニも変えますね（社長）
※たまたまスペアごとパーツを渡していたので
↓
なぜでしょうか？（私）
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何かキズが・・（社長）
↓
なぜでしょうか？（私）
↓
あ！？これが原因かも（社長）
※写真の画像付きメール着弾
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なﾞぜでしﾞょうﾞかﾞ～？(T-T）

4枚のブレードが欠けてしまっています。
普通に乗ってて4万キロ程度でこうなるものなんでしょうか・・・

ブロー寸前なので直さないとエンジンを痛めてしまうのですが、もちろん今回はそこまで予算をみていません。
これを機にグレードアップして…とも頭を過りましたが、タービングレードアップしてさらにコンピュータリセッティングなんてとても資金が足りません(ToT
とりあえず分解したまま保留にしてもらい、どうするか考える事になりました。

この段階で見つかって良しとすべきか、タイミング的にサイフにトドメの一撃と捉えるべきか…
どちらにせよやはり今年は災厄の年です

というわけでどなたか純正タービン貸してください～(T△T)