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今日キヨシマからクルマが返ってきました。
2011年最初のメンテナンスはクルマのリフレッシュがメインでした。
結局ミッションの入りが悪いのは中を開けないと分からないということで無視(^^;
何とかだましだまし乗ることとし、今回行ったメニューは以下の通りです。


・フロント補強のためGDBクロスメンバーに入れ替え※キヨシマフル溶接補強済み
・↑に伴いS401のパーツ流用でエンジン搭載位置3mmダウン
・ロワアームをGDBスペックC用に変更※まっすぐ走らないのでキャスター補正
※ここまでの交換は過去私も参加したお友達のなべさん流で行いました
・固着していた調整式ラテラルをCusco(GDB-Cタイプ)に変更※左リアだけ5度近いキャンバー補正
・↑に伴うアライメント適正化
・低下していた電圧補強のため高アンペアオルタネータへの変更
・スリット消失のフロントブレーキローターをプロジェクトμ2ピースに交換
・永遠のテーマであった足回りをTEINのSUPER RACINGに変更

なかなかのガッツリメニューで結構まとまった出費になりました(^^;
しかもいつものごとく作業中のしょーもないトラブルが出るわ出るわ(T-T

・オルタネーターメーカー商品発送間違い
・クスコのスタビでリンクが別途必要※発注確認ミス
・用意していたフロントスタビブッシュ(AVO製)がリンクと合わず※波型のやつではなかった
・フロントブレーキラインからオイル漏れ
・リアドライブシャフトCリング破損
・テインのロワブラケットボルトが純正と合わず

わずか1週間の入院で細かいのだけでこんなにも（呪
キヨシマの社長には毎度ご迷惑をおかけしました。。
で、極めつけがフロントクロスメンバー交換の際社長から電話があり、
左フレームが「く」の字型に曲がっていてちゃんと着きません(T-T
と・・・
ここにきて
ボディの果てまでイッてQ！？

何とか無理に調整して装着できたもののまっすぐ走らない原因は購入10年目にして最悪の内容で判明です。確かに事故車だとは聞いてましたがここまでとは(爆
もう後戻りできるか！ということでこのまま乗りますけど、、

ともあれこれで前回走行時不安であった足回りのリフレッシュと強化はほぼすべて終わったことになります（ボディの件は足回りの調整でなんとかカバーする方向で）
後は激変しているであろう足回りのセッティングをどうするか・・・

あとは走るしかありませんね！
シーズン中ミッションさえもってくれれば(^^;

勇士の皆さん、一人じゃ寂しいので2月のシェイクダウンMLSでお待ちしています。