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この週末は忙しく、あちこち出かけた中でスケジュールを調整し、
いつものとこにまた行ってました。。

参加はぐをさん、後輩くん、私。
ラッキーフライデーということで全枠グリップでしたが、ぐおさんは朝早くから1本走り、2本目は無し。

いろいろ疲れたので今回はシンプルにまとめます。




私は11時に滑り込みでエントリーし、後輩くんと同枠13台の大渋滞の中アタックするも46'9。
タイヤが予想以上に温度が上がりすぎ、帰ってくると温間3㌔近くまで・・・
ガソリンの軽くなった2枠目は、まずぐをさんに私のクルマをドライブしてもらい、レビューをうかがうと
自分のクルマと同じような挙動とのこと。。

良いのか悪いのかわからないままガス欠症状が出て10周ほどで帰ってきました。
参考タイムは47秒フラット・・・

ガソリンが心許ない中オーナー殺しだけは避けたいとガソリンEベタまでアタックするも、、
ガソリン切れで結局20周ほどしかできず走行終了。

ぐをさん
45秒台>駆動系の異音で1本のみ※私のクルマで47秒フラット
後輩くん
タイム計測なし>ドアンダーに悩まされ・・・
私
46秒台>1.5本走って結果出ず※オーナー殺しだけはきっちり回避

今日もボウズ。。収穫なしToT
もともとクソ暑かったこともあり気温的にも今シーズンはもう終わってしまってましたT-T

それでもいろいろ収穫有で、とりあえず燃料周りのリフレッシュは大成功！
チェックランプは全く点灯しなくなりました。
全開で走ってクルマ（セッティング）に全く破綻がないことが確認できました。
なべさん、「ありがとうございました。」

ただし、リアタイヤを山有りに換えていったのですが、各コーナーのブレーキング、加速でひどいアンダー傾向に悩まされました。いろいろ減衰を替えてみて、固めのセッティングがしっくりくるのが確認できましたがタイヤがもう限界かもしれません。アライメントもそろそろ行かないと。。

ぐおさんのドライブで同じような感想を聞けたこと、タイム的にもそれほど大きな差がなかったことから、クルマ的にもある程度限界が見えてきたのも来年への課題です。
あとはウデで何とかするしかないと。。

このサーキット、46秒の壁はさすがにクルマもウデでもある程度の完成度を要するようです^^;

■今日のセッティング
車高⇒F:指2.5本、R:指3本※フェンダーとの隙間
減衰⇒F:1<16=伸/縮3/5、R:1<16=伸/縮8/4※MAXから～段戻し表記
バネ⇒F:12Kg、R:11.6Kg
キャンバー⇒F:約3度、R:約3度※目測
タイヤ⇒F:4分山、R:4分山（01R17インチラジアル）
空気圧⇒F:2.5、R:2.4
デフ⇒F:ロック、C:ロック1<5=5、R:ロック
ブースト⇒1.3※オーバーシュート気味