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今週末は年末にふさわしく忙しい週末でした。
そんな中サーキットの方も今年の締めくくりとして、MLSに年内ラストラン行ってきました。
今日はこれまでやってきたクルマ作りの総合効果確認と、本格的なタイムアタックで気合いを入れて一人で行ってきました。

サーキットは快晴、気温もこの冬一番の寒波のおかげで、晴天でも少し寒いくらいのベストコンディション。セッティングは1年かけて煮詰めた現車合わせ仕様、タイヤも前回より255サイズに進化させ、バネ下の軽さよりグリップの優位性を確認します。

現地に着いてエントリーを済ませ、いつものことながら軽くホイールナット増し締め、タイヤのエアーチェック、テーピングを施し、早速スタートです。

まず255の感触ですが、245と比べ明らかに剛性が上がり、高速コーナー、ヘアピンの立ち上がりでも全く滑りません。少なくともMLSではグリップ＞バネ下重量、ﾊｯｷﾘ結果が出ました。
やはりちゃんとしたタイヤは違う・・・気付けばいつもよりブレーキを奥で踏んでる自分がいます（笑
走り始めて10周もしないうちに一昨年のベストを更新！！

一度PITに戻り、内圧を計ると2.4kでこの日の路面温度からも、適正な圧であることを確認し再度コースイン。
ガソリンが軽くなるまでに一度目いっぱい攻めてみます。


一昨年の自己ベスト更新！※電池切れで車載はここまで
苦手のインフィールドがコンパクトにまとまった1周でした。

それにしてもあっさり45秒台突入。。さすがニュータイヤ ( ´ー｀)y-~
去年までもがいていたのはなんだったのでしょう・・・

クーリングを挟んだその数周後、本日のベストを記録。
45'840
まだ時間もガソリンも半分残っている状態で、なかなかの好タイム＾＾
こりゃ45秒台前半も狙えるとさらに気合を込めてアクセル踏んだ1コーナーの立ち上がり、、

ガラガラガラガラ～！？ΣΣ（ﾟдﾟlll）

一瞬何が起こったかわかりませんでしたが、３速に入れると普通に加速…ミッションブローToT。。
恐るべし、ニュータイヤ(;´Д`)y-~~
確かに、ステアリングに伝わるグリップ感が半端なかったスタースペック、逃げ場を失ったグリップ力がミッションを破壊したようです。。シフトチェンジ途中ではなかったのでシフトミスではないはず・・・

これからって時に水をさされてすごすごピットに引き上げました..
死んだのはどうやら2速だけで、他のギアはちゃんと入る模様・・・
ﾖｶｯﾀ、帰れる・・T-T
帰りは吹雪の西名阪を2速とばしで帰ってきました=>>

というわけで不完全燃焼の結果、何とかラジアル45秒台はクリアできました。
MLSに通いはじめて苦節3年（走行33回目）、もっと早く出せると思っていたタイムですが、デチューン？でタイムが出なくなったり、ほとんど走れないシーズンもあったり、1時間もたずリタイアすること複数回…長い道のりでしたT-T
エンジンノーマル（吸排気チューン、ブーストアップ仕様）、255ラジアル（車幅+50mm）、車重1.25t（快適装備付）のGCでは頑張ったタイムではないかと、あきらめなかった自分をホメときます。。

いろんな意味で今年も終了～

さて来年どうしましょ-.-;
燃え尽き症候群に陥りそうです・・・

■今日のセッティング
車高⇒F:指3本、R:指3本※フェンダーとの隙間
減衰⇒F:1<16=伸/縮1/10、R:1<16=伸/縮5/5※MAXから～段戻し表記
バネ⇒F:11.6Kg、R:10Kg
キャンバー⇒F:約4度、R:約3度
タイヤ⇒F:5分山、R:4分山（Z1☆17インチラジアル：255/40）
空気圧⇒冷間F:2.0、R:2.1
デフ⇒F:ロック、C:ロック1<5=5、R:ロック
ブースト⇒1.35