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今日はホームコースに今年3度目の出撃してきました。
前回目標タイムをクリアしてから、走って感じたことをクルマにフィードバックする意味で、セッティングをいろいろ考えて臨みます。

今日までに行った整備をまとめると以下のような感じです。

・減衰調整：リアの伸びを抑制
・車高調整：リアを下げてより前後水平に
・アライメント：Fトゥ0.2アウト、リアトゥ0.05イン
　　　　　　　　 Fキャンバー4度、Rキャンバー3.3度
・ブーコンセッティング：オーバーシュート1.55kpa安定
・ラジエターキャップ1.1kに変更
・ラジエター隙間埋め
・リアデフオイル交換：MLSスペシャルブレンド
・フロントミッション（デフ）オイル交換：MLSスペシャルブレンド
・前後タイヤのローテーション※熱を入れてからはしないほうがよいそうです＾＾；
・ブレーキエア抜き

地味な内容ながら、いろいろ期待を込めて随所に味付けをしています。
アライメントはキヨシマ社長の紹介で、ＡＰガレージさんでスペシャルプライスで作業していただきました※興味のある方はまずはキヨシマへＧｏ！！
足回りを中心とした細かいセッティングの変更は、前回ZⅡ☆を始めて使用して、その特性と現車合わせで煮詰めたものになります。
中でも前後デフオイルはここMLSオーナーの石原さんに、GCに合わせて調合してもらったスペシャルブレンドオイルになります。街乗りでバキバキ引っかかっていたリアデフの挙動も、カラカラと抵抗が少なくマイルドになり、ミッションの入りもかなりスムーズですでに効果は体感出来ていました。
あとはサーキットで注文通りに効くかどうかの初インプレッションとなります。

コースに到着すると、ぐをさんが１０時枠を走ってます＾＾；
ラッキーフライデーと間違ったみたいで、グリップと思っておもいっきりドリフト枠にエントリーしてました（笑


案の定走りにくそうｗまだまだ悩み中でこの枠は44'5が限界とのこと＾＾；

私は次の１１時枠を走るのですが、このままでは私の２連勝で終わるかもしれませんよとぐをさんを煽って一緒に走ることに（笑

１１時は８台ほどの枠でコースイン直後はなかなかクリアラップが取れません＾＾；

タイヤ任せだった前回と違い最初はクルマの挙動をつかむのに苦労しましたが、それでもこの動画の全周回で４４秒台！コンマ１秒ずつ上げていき、最終周がセカンドベストで44'5です。

前半はクリアがなかなか取れなかったため２０周もせず、一旦ＰＩＴに引き上げエアの調整をし後半勝負をかけます。


そして、後半開始５周目に出ました！

44'407

前回のタイムをさらにコンマ１秒更新。
しかし、まだまだいけると思えた翌周、ガス欠症状T-T
そう言えば入れてくるの忘れてましたToTということで今日は30周そこそこで終了orz

今日の感触では後コンマ１秒程度は余地が残っていただけに少し残念・・
タイヤの減り具合から見てあと２回くらいでさらにタイム更新出来るかといった感じです。
今日はコース上でぐをさんとほとんど絡むことはありませんでしたが、ぐをさんも２本目で何とか44'3をたたき出し、今日のところはコンマ１秒私の負けに終わりました。

さて、前半クルマの挙動に戸惑うほど変化を感じていたのですが、これはスペシャルオイルが一役買っているようです。
フロントデフをもう少し効く方向にオイルをブレンドしてもらっていたのですが、前後とも結構ガツンと効くようになっており、街乗りの快適性確保とは裏腹にサーキットでのデフの効きもかなり改善されているように感じました。慣れてくると気持ちよくゼロカウンターで外周を抜けられるようになりました！
もちろん劣化していたオイルからの改善効果も少なからずあるのでしょうが、個人的な見解ではこのオイルはありと判断＾＾
また、ぐをさん曰く今回も白煙が出ていたそうですが、オイル、水ともに問題はなく、今のところ気にしない方向で考えています。

わずかとは言えベスト更新もでき、コツコツやってきた整備が少しは実を結んで良かったです＾＾

仕事の折り合いがついたので、帰り際飛び入りで年末の謝恩走行会にエントリーしてきました！
今年の本当の走り納めもここモーターランド鈴鹿で、良い締めくくりにしたいと思います＾＾

■今日のセッティング
車高⇒F:指3本、R:指3本※フェンダーとの隙間
減衰⇒F:1<16=伸/縮1/6、R:1<16=伸/縮3/7※MAXから～段戻し表記
バネ⇒F:11.6Kg、R:10Kg
キャンバー⇒F:約4度、R:約3.3度
タイヤ⇒F:9分山、R:9分山（ZⅡ☆17インチラジアル：255/40）
空気圧⇒冷間F:2.3、R:2.3＞温間F:2.7、R:2.7
デフ⇒F:ロック、C:ロック1<5=5、R:ロック
ブースト⇒1.5kpa※ｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄ最大1.55kpa