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年が明け、そろそろクルマの活動についても始動し始めました。

今のクルマのコンディションは絶好調ですので出来る調整も微妙な範囲に絞られてきましたが、今できる最低限のメンテナンスを行いコンディションを万全に整えます。

作業は前回デフオイル交換でプライベートでもお世話になっている、大阪は堺市にあるBamboo.（バンブー）で、

・スペシャルエンジンオイルに交換
・フロントブレーキパッドを新調（銘柄変更なし）※ブレーキエア抜き込み
・タイヤのローテーション

を実施してきました。


タイヤはX（エックス）ローテーションで、外減りしていたINとOUTが入れ替わり、右の前が最も摩耗が激しく、左リアが最も山が残った状態であったことから、今回の変更で右の二輪にかなり山の残った、左回りコースのMLS対策仕様としました。


ちなみに今回作業を依頼したバンブーでは、ヤフオク等で取引したパーツなど持ち込みパーツの取り付けや、持ち込みオイル交換、比較的重作業も相談次第で良心的な価格で引き受けてくれるため、個人的におすすめのショップです♪※おすすめスポットご参考

また、Z2☆に慣れてきたことで、セッティングを以下のように微修正し、タイヤが食ううちにタイムアップを狙います。

・フロントキャンバーを少々追加（4度前後⇒4.2-3度）
・リア伸び側の減衰を少々強く（3⇒2）
・リア車高を少々アップ（3mm程度）
※すべて燃料が半分程度の状態でバランスを考えて合わせています

これでうまくハマってくれれば、前回走行時よりアクセルを踏める時間が長くなると期待しています。

さて、今シーズンの目標は昨年中におおよそ達成できたということで、次回からは新たな目標を設定し次のステップへと移行します。

現在の自分の中でのレギュレーションは、

①車検証の枠をはみ出さない仕様であること（排気量・車重※異常な軽量をしない・ドグなど駆動方式変更禁止）
　※車幅はボディのサイズは自由でタイヤサイズで自主規制する
②エンジン・過給器はノーマルベースであること（GD化、吸排気、コンピュータチューン・ブーストアップなどはOK）
　※ブーストはノーマル限界数値程度まで
③タイヤはラジアルで幅はディレチャレ規定に習い265まで（現在は255）
④快適装備は外さない（エアコン・ステレオ・乗車定員に沿った内装）
⑤外的補助措置は使用不可（NOS・ミスファイヤリングシステムなど）
⑥個人の活動範囲でチャレンジする（サーキットでショップや作業員の力を借りない）

と一線を引き、基本そのまま車検に適合し、インプレッサという車種がもともと持つ枠内に収まる仕様としています。
簡単に言えば同じ車種の方に反則と言われない、過激なチューンはしないクルマ造りをしています（パーツ変更レベルで同じ仕様にできる改造範囲）

ホームコースのMLSではこのレギュレーション範囲で過去44'2を出されたGC乗りの方がいますので、まずは今のままの仕様でこのタイムを目指します。
その先は、社外タービン、排気量アップ、レーシングチューン（軽量化・ボディ補強・空力）を視野に入れた、オープンクラスの車両で43秒台（Sタイヤで42秒台）が狙えればというのが今の青写真です。

もちろん車両の仕様だけではなく人間の努力も必要なので、己の鍛錬も怠らないよう走り込みは続けます。
2015年の初走りは1/18 AMに予定していますので、年始早々本気でタイムアタックをかけます！

ということで、今年一年サーキットでご一緒するみなさん！よろしくお願いします＾＾