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今日は年明け早々いつものところを走ってきました。

が、サーキットはイベント並みの激混み＾＾；
しかも、正月と思えないポカポカ陽気でタイムアタックには不向きなコンディション。。

ある程度予想していましたが、正月早々みなヒマかい！？

気を取り直して今日は久々に会うタカさんといっしょなので楽しむ方向で＾＾


久々に見るタカ号は、大きなGTウイング装着と相変わらずベタベタ車高の怪しいGF８
来る途中走行中に一度エンジン止まったそうですがダイジョーブ？？

とりあえず13時枠にエントリーしたのですが、計測有の車だけで10台オーバー・・
せっかくなのでタカさん乗せてクムホのご機嫌をうかがうこととします。

＞最初の10周
タカさんが乗っていたせいか、冷間でもけっこう食いつきがよく、５周程度のウォーミングでアタック可能な状態に。渋滞の合間を縫ってタカさんにクムホのグリップを体験してもらいました。

＞15周目付近
１周もクリアラップ取れずにタカさんギブアップｗ、ここから一応アタックを開始します。

＞20周後半まで
今日はダメダメーーーーーーーーーーーーーーーーー
まったくクリアラップが取れません＞＜

＞30周以降
ようやくコースが空いてきたころにはもう、タイヤが言うことを聞きません・・・

というわけで今日はタカさん同乗中に出した45’5がベストで終了T-T
本日の走行で新品だったタイヤの溝もほぼ消えてしまいました＞＜
（噂通りなんという減りの早さ・・・）
後半減衰を上げてかなりしっくりきたのと、今日でまた少しクムホが分かった気がするのが唯一の収穫でした。

タカさん、せっかく来ていただいて何のネタもなく申し訳ない！
とりあえず明けましておめでとう～（笑と言っておこう・・・
そうそう、動画撮ってくれてありがとう＾＾
クルマの動きは悪くないことを確認できました。

◆苦手の２ヘア


◆ラインの定まらないインフィールド

このタイヤで今の乗り方では、なんとなく15周～30周が勝負だと分かってきました

それにしても2014年見事なスタートダッシュ失敗＆タイヤがリーチ。。
ヤバイよヤバイよ～

・・・つづく

■今日のセッティング
車高⇒F:指3本、R:指3本※フェンダーとの隙間
減衰⇒F:1<16=伸/縮3/8、R:1<16=伸/縮8/8※MAXから～段戻し表記
バネ⇒F:11.6Kg、R:10Kg
キャンバー⇒F:約3.5度、R:約3度
タイヤ⇒F:3分山、R:3分山（v700☆17インチラジアル：255/40）
空気圧⇒冷間F:1.8、R:2.0
デフ⇒F:ロック、C:ロック1<5=5、R:ロック
ブースト⇒1.2

新年あけましておめでとうございます

昨年は新しいことにチャレンジした一年でした。

自分で始めた仕事では多くの人との出会いがありました。
サーキットでは自らの限界を超えることに成功しました。
お陰さまで多くの知識と経験を身に着けることができました。

今年はこれらの財産にさらに磨きをかけ、自分の『夢』に一歩でも近づけるよう努力したいと思います。

周囲の皆様も豊かで実りある一年であることを祈りつつ、

本年もよろしくお願いいたします