アクチュエーターロッドの調整

今回用意したのコレ
Eリング4ミリ

これを使ってアクチュエーターロッドの調整をします。

以前遮熱板の掃除＆塗装をした時に凡その様子は確認済みだったので、事前にホームセンターで調達しておきました。

因みに事前にken-001さんの整備手帳を拝見していなければ間違いなく5㎜を買っていたはず。
（だって、測ったらちょうど５㎜なんだもん）
この場をお借りしてken-001さんに感謝します。

また、本当は鉄が良かったんですが、ステンの４枚セット以外は発見できず。
ただでさえ錆び錆びなのにステンなんて余計に錆びそうで困る。

４枚あるから後３回は実験できる。

遮熱板を外します。
まだ塗ったばかりなのでキレイです。

Before

外したEリングは、勢い余って闇の世界へ旅立ってしまいました。

After

１回転半位縮めています。
”位”というのは、ネジに目印付けてから作業開始したのですが、途中で目印が消えてしまって、結局目分量になってしまった為
（おバカなり）

試走
アクセル踏み込むと瞬間的には1.0㌔上がり、直ぐに0.6㌔位に戻る感じでした。
OBDメーター読みの値ですが、未だにスマホホルダーの位置が決まっていないので、完全によそ見運転状態。
よって、ちょっと怪しげです。

体感的には立ち上がり感が良くなり、所謂「ターボ」車乗ってる感じが出てきたように思います。
これは良い傾向。

Eリングはモノタロウとかでしたら、１枚10円位でした。
後から知ったのですが、自分もこっちにすれば良かった・・・

作業時間10分
コスト10円
でこれならコスパは最高かも？

因みにロッド縮過ぎてエンジン壊れても当方は知りませんから(笑)
程々にしておきましょう

またオドメーターの写真撮り忘れた。

100374㌔って事にしておこう