992後期GTS「T-Hybrid」は凄そう

発表された992後期の911はいろいろ話題となっていますね。皆さんはちゃんと並べましたでしょうか？

私も予測を出していたので答え合わせをしてみると、カレラSから登場というのは見事に外れました。（汗）

もうかなり情報が出てますが、初のハイブリッド911はGTSに搭載されました。（Car & Driverの予測が一部当たってますが）なんと3.6Lターボ＋HVで名付けて「Turbo Hybrid』略して「T-Hybrid」。全くの新設計エンジンだそうです。



意外にもターボはシングルターボで、最近では珍しいドでかいタービンが付いてます。しかもそれはEターボ（eTurbo)で、排気だけでなく電動で駆動されるのでタイムラグがほとんど無いとのこと。ポルシェらしいのは必要以上の排気ガスが出る場合は、バッテリーのチャージに回すのでウェイストゲートが無いそうです。（あのプシューという音はしない。）



モーター（E-motor）もPDK内部にインラインで装備されるなど、マイルドHVから想像されるよりかなりパフォーマンスに振ったメカニズムのように感じます。



新エンジンは重心も110mmも低くなったそうで、低重心化が進んでますし、PDCCやリアアクスルステア（4WS）まで標準装備になったのでシャシー性能も相当高くなってそうです。

ここまで徹底した強化を見ると、ひょっとするとPorscheはフェラーリのPHEVである296GTB/GTSを仮想敵としてるかもしれません。（あちらは830hpですが）296はV6ながら相当走りの評判が良いので、それに匹敵するかもしれない911だと考えるとコスパが高いと言えるかも知れませんね。

走行のレビューが楽しみです。