BP5 パワステホース　フルード全交換その2

はい、新しいホースを組み付けて、リターンホースも刺し直してリザーバタンクも元の位置へ止めたところです。

ここまで行ったら、
地獄の始まりです。

少なくともレティの場合は。

フルードはスバル純正を使用。
まずはリザーバタンクをこいつでHOT MAX上限やや上ぐらいまで入れて、キーをIGONにしてステアを据え切り往復運動開始です。

あ、全量交換をやる人は必ずジャッキアップしてタイヤをフリーにしましょう。
これから腕が疲れ果てるまで思う存分ステアの据え切り祭りなので、タイヤが可哀想です。
最初の据え切りはフルードの吸い込みが半端ではないです。また、リターン始まった時も空気混じりのフルードが噴出する可能性があるので、ステア操作は極力ゆっくりでリザーバタンクの蓋は半分閉めておきましょう。飛び散り予防です。

この辺感触わからないと吹き出すステアの速さとかわからないと思うので特に最初はゆっくりしたほうがいいです。
あとはフルード足しつつ、リターンから放出されるフルードに泡が出なくなり、ステアの感触が全体通じて重ステになるまで繰り返します。
どの辺が終わりどころかわからないと思いますが、大丈夫です。必要以上にやったと思っても絶対たりてないので。

たぶんここで150往復はしましたが、次行程でベルトを組み付けてエンジンオンした時にステア振ると結構な振動が発生しました。

ここでIGONでポンプに送り込んだフルードが、エンジンオンでポンプ内に循環してエア抜き完了するはずが、まぁ何度エンジンオンして据え切りしても振動が落ち着かない。
最終的に2時間ぐらい振り回し続けておさまらなかったのでそのままテストラン1時間に出かけてやっと振動が消えました。

この辺、もしかするとオルタネータをBR用に変えてるせいでベルト回転が抑制されて、パワステポンプの駆動圧が足りてない可能性もあります。
だって明らかに走りながらステア操作してる時にポンプにフルードが飲み込まれる音がしたもの。
最終的に振動も収まり、リターンホースから泡が出ることもなかったのですが、途中でリザーバタンクの中確認しようと半締めの蓋を開けたのがまずかったです。

蓋開いた状態で、ちょっと早めにステア操作したせいで、150mlぐらいフルードが噴出するアクシデントに。
メチャクチャ駐車場の路面に垂れました。
誰かいい道路洗浄洗剤知ってたら情報ください(あ、フルード交換後の方が全体的にステア操作がカッチりするようになりました)