バルブクリアランスの点検調整　SYM RV125 Efi

バルブクリアランスは、3000kmごとに点検調整するように、サービスマニュアルには書いてあります。
購入してから3年を越えたところですが、走行距離は8700kmになりました。
一年目と二年目には、12ヶ月点検を正規代理店で受けたのだけれど、バルブクリアランスを調整したことは一度もありません...というか必要だとはお店も認識してなかったみたいで、やっていないのですね。

今回は、サービスマニュアルを確認して、本当はやっておかないといけないと気づいたと言う理由と、このところ、信号待ちなどでアイドリングが続いた後に発進しようとすると、エンストしてしまうという事態に何度も遭っていたので、その改善の期待を込めて点検することにしました。

エンジン周りを点検できるように、シート＆ラッゲージボックスをはずします。（ナット3箇所、ボルト2箇所）
センターカバー（エンジンの前を覆っている）をはずします。（ビス6本）

左側にスパークプラグがあるので、はずします。

プラグをはずしておかないと、このあとピストンを上死点に動かすときに、圧縮がかかってしまい、うまく回せないのです。

プラグの状態は悪くないみたい。
まだまだ使えそうですね。

サービスマニュアルによれば、スパークプラグは、3000kmごとに点検清掃調整、6000kmごとに交換となっています。
でも、1万kmくらいイケそうな感じですね。

ちなみに、ギャップは0.8〜0.9mmが正しいのですが、シックネスゲージを入れてみると0.7mmでした。
なので、0.8mmに調整しました。

本当は、イリジウムのプラグを用意していたのだけど、まだ大丈夫そうなのと、バルブクリアランスを調整した結果を確認する為に、他の要素を変えないようにプラグは変えないでおくことにしました。

ピストンを上死点におくるために、タイミングマークを見えるようにします。

エンジンのサイドカバーをはずします。（ボルト2本）
カムチェーンとスプロケットが見えます。

スプロケットにタイミングマークが付けてあるので、エンジンケース外周部にあるマークに合わせます。
スプロケットの固定ボルトにレンチを掛けて回すと、回しやすいです。
スプロケットのタイミングマークは見にくいので、鏡（歯医者さんで使うような奥を覗く小さいミラー）を使って、覗きながら位置を合わせました。
サイドカバーをはずしたら、見やすいかもしれませんが、面倒なので試していません。

-- 2010年10月22日 -- 追記 --
2010年10月16日付の記事（下記の関連情報URL）に、タイミングマークの写真と注意事項を入れたので参照してください。

シックネスゲージを使って、バルブクリアランスを測りながら、調整します。
整備管理値は、どのバルブも 0.12mm ±0.2mm です。

初期状態を測定してみると、
INTAKE：0.14、0.15 mm
EXAUST：0.14、0.15 mm
でした。（どっちも2バルブなので、数値も2つ）
ギリギリですが、アウトですね。

エンジンの上側にある2つのバルブがINTAKE側です。
EXAUST側のバルブは、エンジンの下側の対称的な位置にありますが、写真には撮りにくい角度なので、EXAUST側の写真はありません。

どちらも同じようにして、調整します。
なお、EXAUST側の調整には、フロアの下側に有るアンダーカバー（ボルト4本）をはずした方が、ゲージやレンチを下から差し込みやすくなるようです。

調整できたら、上記の逆の手順で組み付けて完成です。

なお、4つのバルブを全て0.12mmに調整したところ、排気ガスの匂いが変わりました。
今までは、鼻にツンとくるような刺激臭があり、吹き溜まりなどに駐車したときに息苦しく感じることがあったのですが、調整後はそれほど刺激を感じない程度になりました。
ただし、運転してみると、低回転では安定して回る感じでこれならエンストしなくなるかも、と思ったのですが、中高域ではトルクが少し細くなった感じで、やや力不足になったような気がしました。
シャシーダイナモで測ったわけではなく、感覚的なものですから、断言はしにくいのですが、上り坂の加速に不満を感じて、すぐに再調整しました。

4つのバルブとも、0.14mm（調整の上限値）に調整し直したところ、トルクの感じは新車の時から慣れた感じに戻りました。
もしかしたら、調整前よりも少し良くなったかも、とも思いますが、感覚的なものなのでなんとも決め手がありません。
排気ガスの匂いも刺激の有る匂いに戻りました。

匂いが違うということは、ガスの成分が変わっているということなのでしょうが、排ガス規制に関わるような成分については計器がないのでわかりません。
刺激臭というのも、果たして良いのかどうかと思いますが、4輪の排気ガスの匂いにも同じ刺激臭を感じる車種もあるので（日産のNAPSという表示の有るクルマや、マツダの一部車種の排気ガス臭に似ている）、どっちが良いのだかはなんとも...