2代目アクア前期X　乗車記録 - アクア

レンタカー

2代目アクア前期X　乗車記録

やっちゃそ
トヨタ / アクア
X(CVT_1.5) (2022年)
- レビュー日：2025年12月3日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：2
乗り心地：3
積載性：3
燃費：5
価格：3

満足している点: ホールベースと車体の天地幅が広がり、後席頭上やひざ前空間が成人男性の乗車に耐えうる広さとなった。ショートインパネシフトとフットサイドブレーキ採用により、左右席間の余裕も広がり、５ナンバーカローラセダン同等の広さが確保できた。
２代目MIRAIを思わせる”絶壁インパネ”や、ピアノブラック部分加飾など、インテリアもひとクラス上の質感となった。
不満な点: 同乗者には優しい車になったが、運転者にとっては不快要素が多い。初代アクアの小気味よい走りを期待している方には、下記の理由からお勧めできない。
計器盤内のメーター配置や書体の大きさバランスが悪くて疲れる。速度計が運転者に正対せず、計器盤右端に追いやられてたいへん見づらい。また、シフト表示が速度計と同じ文字サイズのため無闇に目だつ。そして本来速度計があってほしい中央には補助表示が陣取り、数十分の運転だけでも見づらさを感じた。後期型では速度計が中央にある計器盤に変更されており、やはり”マズかった”と推測される。
新車落ち半年/5,000km以内の優良個体に関わらず、ステアリングの反応に軽さ、素直さ、ニュートラルさがなかった。タイヤサイズは標準的なのに、インチアップ車ばりに凹凸を拾ったり、舵角の微修正をしなければいけなかった点はマイナス要因。操舵力も重めで”つっぱねる感覚”が強く、スポーティーというよりは神経質な特性に感じた。少し前に５代目プリウスに乗車したが、あちらの方がタイヤ外径が大きく幅広なのに、軽ステでニュートラルかつ控えめにスポーティーだった点は、なぜ？？と思ってしまう。どうしてもこの車に永く乗りたいなら、タイヤ/ホイールの種類・外径や空気圧調整は真剣に悩んだ方がいい。
総評: 助手席、後席に乗るなら立派になった２代目と評価できますが、運転する立場なら疲れや違和感がたまるので乗りたくない車、と思います。
車体が大柄になり、インテリアに華が出た点は、同乗者視点では◎ですし、動力性能も悪くはありません。燃費に限れば三重丸四重丸でしょう。
ただ、違和感のある計器盤表示とステアリング特性は、いただけません。この車を乗り換え候補として考えている方は、レンタカーを借りてでも１時間程度乗車されることをお勧めします。また、仮に初めての車であったとしても、最近の出来の良い軽自動車も含めて検討してみてください。激軽ステで小回り抜群の車から、普通車キラーともいえるスポーツサラブレッドまで精鋭多数です。小気味よい走りの車をお求めの方、障子を開けてみてください。世界は広いです。

デザイン: 3
走行性能: 2
乗り心地: 3
積載性: 3
燃費: 5
価格: 3