静音モール貼付け（まとめ）

風切り音、風の巻き込み音、外部からの音の侵入を低減するためにコツコツ重ねて来た【静音モール貼付け】をまとめてみました。

車内を少しでも静かにして快適空間にしたい、お気に入りシンガーの歌声を心地よく聞きたい。
ひとつひとつの施工効果は大したことがなくても、束になれば少しは効果を実感できるもの。
特に、高速走行時の車内は静かになったように感じます。また、副次的効果として、走行時や洗車時の水侵入を防ぐことができます。

と言いながら、無音の車内はつまらない。心地良いエンジン音は聞いていたい。
我がままですね。

どれも大きなプラシーボ効果を含んだ私の感覚です。(笑)

① 風切り音防止モール　(ドアエッジ用)　
　リアドア前側のエッジに挟み込むだけの簡単施工。専用設計のように厚さ、幅ともにぴったりです。
　上端と下端には両面テープを貼ってズレや剥がれ止めをしています。
　耳に近い部分なので、かなり効果があるように思います。
　ドアを閉める時の音と感触が良くなります。
　時々、ラバープロテクタントを塗布すると良い感じです。

② 風切り音防止モール　(ヘッドライト部)
　ボンネット側へ貼り付けました。ヘッドライトに貼るよりも良いように思います。
　良い感じに塞いでくれています。
　高級感がアップしたような・・・(笑)

③ 風切り音防止モール　(フェンダー部)　
　こちらはフェンダー側に貼り付けました。ボンネット側に貼ると上手く塞ぐことができません。
　ボンネットを閉めた時、押し下げる力が働いて少し剥がれ気味になります。
　定期的な貼り替えが必要だと思います。

④ 風切り音防止モール　(リアドアエッジ部)
　ボディー側のP型モールとの合わせ技で、密閉度を格段に上げることができます。
　ドアを閉める時の音が何とも良い感じになりました。(笑)
　これも副次的効果ですね。

⑤ P型モール（リアドア）
　ドア側のD型モールとの合わせ技です。
　見た目も、なかなか良い感じです。

⑥ 汎用D型モール（バックドア）
　バックドアとボディー後端との隙間を塞ぐため、バックドア側の内張樹脂部に貼り付けました。
　この隙間は大き過ぎるように思います。
　高速走行時の風巻き込み音を、かなり低減できているように感じます。

⑦ P型モール（ルーフエンド）
　バックドアとルーフエンドとの隙間を塞ぐために貼り付けました。
　もう少し分厚いモールを貼ると完全に塞ぐことができますが、バックドアの開閉時にドアエッジが干渉して剥がれてしまいます。
　厚さ6mmが丁度良いようです。
　こちらも高速走行時の風巻き込み音を、かなり低減できると思います。