シルシル@みんカラのブログ一覧

やっぱVTEC！！

エンジンから異物が出て来たけど、
特に問題なくエンジンは動いてた。
そこで一応プラグを外して確認してみた。


どの気筒も問題なさそう。
まあ普通に動いてるからそらそうか～。

今日オイル交換をしていると、ドレンボルトに画像の物体が着いてきた。



多分形状的にオイルジェットの先端だと思う。
こんなとこ折れるだなー。
なんの負荷がかかったんだろ。
振動かなー？？

鉄粉が全く無かったから、多分これだけ破損したようす。

盆明けに入院だな。

と言っても、0.05秒ですが。。

今日は朝から鈴鹿ツインに一人で行って来ました。
いつも、しも吉と行くことが多いので、
久しぶりの1人サーキット。

前のブログで書いてますが、まさかの走行5分前から雨が降りだた。。もうチケット買ってしまったよ。。
でもツインの方の素晴らしい配慮で、
時間をずらしてもOKとのこと！感謝！！

ただ待ってても仕方ないので、リアのブレーキパットをローテーションしながら、
雨が止むのを待っているとT Mat@210さん登場。
お話ししながら待ってると、10時前には雨が止み、
そのままもってくれて11時にはドライに！

曇ってるので、今の季節にしては気温は低め。
まあ、それでも十分暑いですが。。

まずは1本目
今回はブレーキもOH品で初走行なので
もしもに備えて3周ほどウォーム走行。
問題なさそうなので、そのままアタック。
前に走った時にシフトポイントを変えて
タイムでてたので、
奥のヘアピンまでと、そこからの最終コーナーまでは3速に入れることに。
まあ、まとめれてるかと言うと、ほど遠いい感じだったけど、ベスト更新。
38秒744

2本目
空気圧をいつも通りのフロント2.3、リア2.4に
T Mat@210さんに1コーナーのクリップをもう少し奥にして
早めに向きを変えた方が良いとのアドバイスを貰ってアタック。
しかし、まとめきれずダメダメ。
39秒18

3本目
外から見るとノーズが入りにくそうとのことなので、本当はフロントの車高を下げたいが
時間が後20分だったので断念。
変わりにフロント空気圧を2.2にして、減衰をソフト側に3ノッチ。リアの減衰をハード側に1ノッチ。
これが良い感じに決まって、38秒83
本日のセカンドタイム。

4本目
欲をかいて更に曲げてやろうと、フロントをソフトに1ノッチ。リアをもう少しマイルドにしたくて、ソフトに1ノッチ、空気圧を2.25に
これはダメで、キレがなくなって38秒93

走行終了

T Mat@210さんにアドバイスとセッティング変更を手伝ってもらえたので
色々パターンを試せました。
ありがとうございましたm(_ _)m

今回のセットで1番良かったのは間違いなく3本目。
フロント減衰12/20、空気圧2.2
リア減衰18/20、空気圧2.45

でもタイムは1本目。なぜ？？
帰ってロガーを見ると違いは車速。
と言っても、コーナーのボトムではなく
その後の直線。
ロガーの精度がそこまでなんで微妙だけど
ストレートで3キロ、裏ストレートでも同じぐらい違う。
でもコーナーのボトムはセカンドタイムの時が1番速い。
まあ、完全にエンジンのタレだと思う。
一度走ってしまうと、油温の上がりが桁違い。
コースイン時は80度でも、3本目はアタック中に110度手前までいってしまう。
ブロックに熱入ってんな～。
となると、この季節はやっぱり1本目で決めるしかなさそう。

今日はノーズの入りを意識したセットが
良かったから、次に行く時はフロント車高を下げて行こう。
後は1本目に決めれる精神力か。

おはようございます！

今日は鈴鹿ツインにきてます。
でも、まさかの雨。
昨日まではそんなこと言ってなかったのに。。

9時枠はいけそうだったのて、準備していざ走ろうとした、5分前から少し強めに降りだした。。
取りあえず、もう少し待機してみます。