シルシル@みんカラのブログ一覧

長かったGWも終わって今日から仕事です。

久々に長期の休暇になったので、家族サービスメインで過ごしましたが、4/29は鈴鹿ツインのAREA86日進竹の山さんの走行会に参加してしました。　

Gコースとフルコースを2本ずつ１日で走れて1.5諭吉ととてもお得な走行会でした。
大井さんと、織戸さんがゲストという豪華な感じ。






こんな車もデモランしてました。

サーキットで走ったらスゲー加速と音！
普段フルサーキット走らないのでスーパーカー走ってるのあんまり見たことないんですよね。


さて走りの方ですが、今回は事前に空力関係ちょっと手直ししたかったのですが、
結局間に合わずこれを試すだけになりました。

GoProの類似品です。
最近アマゾンや楽天でよく出てますよね。　
どれも5000円程度なんで本当に使えるのか少し不安でしたが試してみました。

で、撮った車載がこんな感じです。


なかなか良い感じ♪
これなら金額的にアリですかね～。

この車載は午前のGコースですが、フルコースはSDカード入れ忘れをやらかしたので今回は撮れませんでした( ´△｀)

タイムもこの時期では悪くない感じで、タイムアタックは優勝させていただきました。

車がアレなのでちょっと申し訳ない感じもします。。


車の方は今回1本目の走行で間違えてリアウイングを一番立てた状態で走ったのですが、
一番奥のヘアピン進入がアンダーでまるで曲がらなくなりました。
その代わり1コーナーからZコーナーは確実に踏めるようで、コーナーの速度が3キロほど上がってました。

共に90～100キロ程度のコーナーなのでここまで変化が出たのは興味深かったです。

当面はフロント周りの空力関係を改善していこうと思います。

黒ゲルのまま使っているトヨシマクラフトのエアロボンネットですが、
最近色あせが出てきました

そろそろ塗装の時期なのですが、
お財布の都合も有りもう少しもたせたいので、
何か良いものはないかと探していて見つけました。

塗料入りの液体ワックスのようで、
塗って拭くだけの簡単作業。






結構良い感じになりました。

GTウイングにも使ってみました。



良い感じで延命出来ました！

ここ2回ほどサーキット走行で使っている
ブレーキパッド

ディクセルのType-Z


ストリートからサーキットまでというタイプで850℃まで対応らしい

高温対応のストリート兼用パッドの僕の勝手なイメージは

・初期制動が高いけどコントロールはあんまりよくなくてロックしやすい
・コントロールしやすいように感じるけど、そもそもあんまり止まらない

のどちらかって感じてたのですが、
このパッドは初期で結構止まるけどそのまま踏んでいってもロックせず踏み続けれる。

少し高いですが、このスペックなら有りだな～。
やっぱりブレーキはそれなりに投資しろよってことですかね。

後、思いの外ダストも少ない。
画像はこの前の鈴鹿ツイン走行後にエアーで軽くダスト飛ばした状態。

少し前のブログでもチラッと書きましたが、
最近speedHeartさんのエンジンオイルを使ってます。
銘柄はFormula Stoic seriousの5w-35

何回か使ったので簡単にレポートを

僕の車の仕様ですが、F20CにF22Cの部品で2.2Lにしてるよく有るコスパ重視の2.2Lです。
エンジン製作時で馬力は正味220ps弱だったはずです。
ラジエーターは銅2層でオイルクーラーなし。エアコンも外してます。

今のオイルを入れたのが1月の美浜の前なので美浜、MLSでサーキット2回
走行時間にして3時間ほどと、下道800キロ程の走行で
日曜日の走行会で3回目のサーキットでした。

量販店で売っている有名ブランドの
オイルはここまで使うと乗ってて
分かるぐらいパワー感がなくなります。
トルクが落ちて加速が鈍る感じです。　
タイムもミニで0.2～0.3秒くらい落ちる感じに。

スピードハートも3回目は初めてだったので、
覚悟してましたが、1枠目から37"9が出て
その予想は覆りました。

最後の10周レースもラスト3周ほどは普段の8000rpmシフトから7500rpmシフトへ
ストレートのみ落としましたが、
この時点で油温は115℃位
当日ベストの37"8が出ています。

油圧計がないのが残念ですが、タイム的には
問題なさそうです。


今までは2回走りに行ったら交換してたのですが、
このオイルであればライフサイクルも変わりそうです。

といった具合で
オイルを入れた瞬間エンジンが軽いぜ！とか
トルクが凄いぜ！とか
ずば抜けた体感はありませんが、安定して使えるオイルと言うのも
タイムアタックには嬉しいところだと思います。

スピードハートの回し者とかではありませんが、レポートでした。

日曜日は鈴鹿ツインで開催されたトップフューエル走行会に参加してきました。

昼からの開催ということもあり完全に春ですね～。



ツインのGコースはホームですが今年初走りになります。
去年の12月に37"8だったのですが、
今日は流石に気温的に厳しいかと思ってましたが、1本目から37"949と上々。

2本目は気温も高く10分ほど走って早めに切り上げてタイムは38"1


3本目は少しだけフロント減衰を緩めてアタック
2本目と3本目のベストでレースのグリッドが決まるのでプッシュして37"9

結果グリッドは3番手
前はピンケロ師匠S15と○藤FD3S
スタートは無難に決めて順位変わらず
お二人共ハイパワーFRなので
序盤はリアが厳しそうで食らいつけましたが、後半は一人旅で3位でフィニッシュ。

レース中に当日ベストの37"857が出てました。


そういえば少し前まではフロント減衰もガチガチにしてアクセルオン時の挙動変化を極力無くして
リアの滑り出しを抑えてましたが、
ここ最近は車高バランスが整ってきたのか、
フロントを積極的に動かした方がブレーキ時の頭の入りから立ち上がりの弱アンダーと繋がりよく車を前に進めることが出来ます。
ようやく285が使えるようになった感じかな。
相変わらずセッティングセンスがないな～。


皆様お疲れさまでした。次戦も宜しくお願いします。