シルシル@みんカラのブログ一覧

今日は朝から幸田サーキットに走りにいってきました。

早朝移動で名古屋の渋滞を回避するつもりが7時前には既に渋滞。。
名古屋の朝は早い

何とか8時5分前にゲート前についてオープンと同時に入場&準備

幸田サーキットは過去2回諸々ありあまり
アタック出来ずじまいなので、今日こそは9時枠でアタックしたいところ

前回の幸田走行時からの変更点は

フロントバネ18kから16kへ
ウイング1段アップ
トランクつっかえ棒追加
フロントにちっこいカナード追加
9キロのバッテリーから1キロのバッテリーへ変更

と、盛りだくさん
あと、オイルも新品

9時とは言えめっちゃ暑いのでコースインしてすぐアタック開始！
6周目で48"13
ベストは取り合えず更新

攻めどころはまだ良く分かりませんが、
ブーメランとかディパーとかこの前より良い

3周ほどほどの速度でクーリング入れて再度アタック
47"92
ベスト更新

もう一度クーリング入れてアタックするが
もうタイヤ垂れ出してここでタイムアップは終了

この後はぐんぐん気温上がっていったので
16時まで待つことに

ととまるさんが来られていたのでお話しさせて頂き、
車も少し手直しして16時まで待機しましたが、
結局朝よりも全然気温は高い状態だったので
無理せず終了することに

今回のアタックで少し攻めどころが見えてきたような気がします。
今後ちょこちょこ攻略していきたいと思います。

苦し紛れな対策

車体を押さえる！

これが



こうなって



こうなる

昨日は有給休暇を取って朝からトップフューエルに行ってきました。

ミッションとデフのオイル交換だけしてもらう予定でしたが
午後の鈴鹿ツインの走行前に自分でしようと思っていたフロントバネ交換も
暑さに負けてお願いしました。


昼からの走行は16時枠だったのでピンケロ2号さんとお話しして
トップ前のボンジュールでゆっくり時間をかけて昼ごはんを食べてツインへ出発

エアコンレスでこの時期の昼移動は洒落にならない暑さ！！
自作のクーリング対策で運転席はまだマシなのですが、助手席のしも吉は汗だく。

ツインに到着して準備を済ませてコースイン
この前からの変更はフロントバネを18kから16kへ

何周か走ってタイムは
38.9
まあこの気温なら妥当かな。

少し進入オーバーが強いのでフロントの減衰を1ノッチだけハードへ
後、今までいじったことなかったウイングの角度を1段階だけ立てて再度コースイン

さっきまでのオーバーがほぼなくなって
大分踏めるように。
タイムはこの前の6月の走行より更に良い
38.27
ベストタイムも良かったのですが、アタックタイムが
全部38.3かそれより速いというのが良い！
ロガーを見ると立ち上がりの縦Gが6月の時よりかなり鋭角に立ち上がってる。
ただ最高速は3キロダウンの135キロ


バネと減衰がバッチリマッチしたか？
ウイングが良い仕事するようになったか？？
もしかして今までで1番良い仕上がりなんじゃないかな。

去年のディレチャレ美浜の直前にエアコンを外したので
本格的な夏は今年が初めてのエアコンレス1年生です。

僕は自走でサーキットに行くので何か対策をしないと
マズイな思って対策してみたので昨日の
鈴鹿ツインの行き帰りで早速効果を確認しました。

まずはこれ


シルクロードのクーリングシート

定番のファン付きクーリングシートのフルバケ対応版です。
色々なメーカーから出ていますが、
フルバケには幅が合わないようですが、
これはバッチリです。

乗り初めは結構涼しいです。

いい感じで腰の上下が涼しいので、窓を開ければ
朝の移動であればこれだけで結構快適でした。

そしてもう一つ準備したのがこれ




氷と水を冷媒にした自作のクーラーです。
中はこんな感じ




２層になってて一番下に氷と水を入れます。

冷えた水をポンプで送出してPCの水冷CPUクーラー用のラジエーターへ
そこに左のファンから取り込んだ空気を当てて
右のファンで冷風として引き出します。


顔とかにスポットで当てると涼しいのですが、
昼間の車内を冷やす力はないのでこんな感じで
ホースでクーリングシートの吸気口へ



これで昨日の昼の帰りは汗かかずに帰ってこれました。

涼しい～、とまではいきませんが今でギリギリ汗が出ない程度なので
真夏は少し汗かく程度ですめば良いのですが。。

今日は午前中鈴鹿ツインGコースを走ってきました。

本当は幸田サーキットの脚のセットを出したいのですが、
生憎幸田サーキットは今週末はフリーないので、僕の中で幸田と路面の
感じが似ている鈴鹿ツインで脚を試してきました。

9時枠ならまだ涼しいかと思っていましたが、
もう9時枠でもめちゃ暑かったです。


今回はリアのトーを先日のモーターランド時の2mmトーインから1.5mmさらに
トーインにしてトータル3.5mmのトーインにしてきました。

MLSや美浜では2mmトーインでちょうど良い感じになるのですが、
先日の小雨の鈴鹿ツイン、幸田と走ってみて感じたのはリアの立ち上がりの不安定感です。
そこでコースに応じて少し変えてみることにしました。


準備をすませてコースイン

さすがに暑い、暑すぎる。。。
サーキット3回目のエンジンオイルは少しパワー感がなくなっています。

12週ほど走って
38.8

リアのトーが入った割にはターンインがかなりオーバー気味
横のGにかなり敏感に反応して滑り出す。
ただ、立ち上がりは良い感じ。
スライドしても縦に進むのでカウンターも少しで大丈夫。


ピットに戻って空気圧調整
フロントは2.2、リアは2.1に。
立ち上がりは良いので侵入の強めのオーバーを弱めれればと思い、
フロントの減衰を19/25から22/25へハード側に変更。
これでブレーキ時に多少リア加重が維持出来るかも。

コースインして何周か周回。
結構良い感じ！
タイムも38.5と0.3秒短縮。

気温がグングン上がっているのを実感していたので、
タイムアップは先ほどの変更が効いているのだろうと
今の脚での走らせ方になれる為に周回を重ねて最後には
38.29までいけました。

3月のトップフューエルの走行会時のベストが38.18だったので気温を考えると結構良い感じ。

この状態でエンジンオイルを変えて来週は幸田サーキットにいきたいと思います。