CB1300@チェーン&スプロケット交換（2回目）

530から525サイズにコンバートしたチェーン＆スプロケット。
やっぱり530サイズに戻すことに。
理由はチェーンノイズがウルサイから。。。

もうちょい詳しく書くと、、、

■純正スプロケット（530サイズ）
エンジン側：18T　リア側：39T

■コンバート用スプロケット（525サイズ）
エンジン側：17T　リア側：38T

525にコンバートするには、CB1000SF用のエンジン側スプロケを使う
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純正と同じ18Tのラインナップがない（15T、16T、17Tのみ）
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最大サイズの17Tを使用（1T落とし）
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極端なローギアーになるのは嫌なので、リア側も1T落としの38Tを使用
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前後とも1T落としのため、スイングアームとチェーンのクリアランスが少なくなる。
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スイングアーム支点付近にチェーンが常に接触している状態に。
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あっという間にチェーンスライダーが磨耗
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結構な音量の異音が発生
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ウルサイ

まあこんな感じです。


純正スプロケ
磨耗していたので新品を購入
ウルサイのはもうこりごりなので消音材が付いた純正フロントスプロケをチョイス



チェーンスライダーも新品購入



リア側スプロケは純正より1T増しの40Tをチョイス
チェーンはEKの530SRX2（ゴールド）
外見上はまったく変化なし



チェーンノイズ、めっちゃ静かになりました。
純正サイコー。
高い勉強代でした。。。orz
外したパーツ、ヤフオクで売って資金回収せねば。


チェーンが静かになったのは良いんですが、
今度はフロントフォークからのオイル漏れを発見。
まったく次から次へと。。。