majetriのブログ一覧

純正に戻して売ろうとかは考えてなく
使いやすい方向に弄ります(^^)

慣らしが終り
足まわりが馴染んできて
2014モデルと比較してスムーズで滑らかさを
エンジンと駆動系から感じます
クラッチミート辺りの微妙な改善がありそうです

変わらない純正ハンドルは剛性不足
振動対策でバーエンドも付いてますね

変えてみるとブレるハンドル(ポスト一体型)を
抑えるために力を入れていたと解ってきます

マジェスティs
欠点な部分でメーターの位置が低い
ホースの影で速度が見え難い
↓
純正のメーターカバーは外して
10cmほど前に移動しました
ちょうどフレーム固定できるボルト穴あり
かなり改善されました
反射で見難いのはたまにあるかと、仕方ない

メーターの光量は
夜のド田舎になると眩しい欠点が出てきます

速度を中央に表示して欲しいですが、、

慣らしの時は回転よく見ていて
ほぼ体感でその後はわかってきます

ファブリ製pcx用スクリーンを付けたいので
(手の部分まで風当たらない)
マウントするには
フレームの何処かにボルト固定するしか無し
ホムセン金具の組合せなどで、自作

ミラー固定には頼りない8mmボルト穴でしたが
なんとかなりそうです
このタナックスミラー
半分は手が映ってますけど、ハンドルミラーより
視線移動することなく見えます

ついでにホーンもMITSUBAに変えました
純正のブサーよりはホーンらしくなります

あとはカウル内、空間適当に埋めていきます
スペースあるので水温計など付けられそうです

2014モデルでもメーター位置を変えてましたけど
2019の方が
ちょうどボルト穴あって楽にできました

LEDの放熱とかは気になるところですね……

写真は
YAMAHAサイド赤パネル外して旧パネル付けてます
ミラーはとりあえず替えたもの、他は純正2019モデル

2017年からフロントサスペンションの
バネが柔らかくなった？と思う
リアも変更したのかもしれない

2019モデルは満足できるサスでした
フロントだけ新車からBS BATTLAXに変えました
リアはどうせすぐ減るので、マキシスでもいいか

2014モデル
新車で前後超固くて馴染むことなく固いまま
路面良いと問題ないが……リアRPM製に変えてまともになり
フロントも跳ねて話にならない、体重ある人は問題ないが
フロントも社外バネに変えました
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
2018年2019年LEDモデル→2LD5
2017年 →2LD4
2015年→ 2LD2 2LD3
2014年→2LD1

以下、新＝2LD5 旧＝2LD1
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旧に付けていた
社外パーツ、新モデルに付けられるか？
新型の違い、などのメモです

フロントまわり*****************
●新はLED放熱ありそう
余りの周辺スペース減少
カウルが尖って低くなったから
●旧は箱型ホーン入れてもスペース余裕あった
カウル固定フレームも変更(そうなるでしょう)

●メーター
位置が低い見にくいのはそのまま
旧燃料計残り半分から針が急に下がる
赤ゾーンに入っても2L残っていた
↓
新なにかと改善されているようだ
旧→新メーターコネクタは同じ

●ハンドルgoworks(ケーブル苦労するが使えるかと)
●サイドバイザー(合わない使えない)
●ブレーキレバー(新旧形状同じ)

●フロントフェンダー(新旧形状同じ、ネジ4本超固い場合あり)



●ステムNCY製(今後検証)

●ホイールS2R製(今後検証)

●リアサスペンションRPM製(今後検証)

マジェs を最初にカスタムするなら
ハンドルがオススメです
ミラーのブレは抑えられます、スピード表示も見やすくなる
低く体に近くなります、グリップは別に揃える必要あります
適合バーエンドがなくて困りました、goworksの場合
ま、バーエンド無いと狭い所は通りやすいです

マフラーはBEAMS数ヵ月使用
燃調もダイアグでいじってみましたが
加速が悪い、60kmから伸びもない、、
(音で良いような印象になっていると思う)
ステン部分の焼けが気になりだす、純正に戻しました
利点は分割マフラーなのでタイヤ交換楽になる、軽量化。