バイク免許：ヨーロッパを見習いましょう

ウィキペディアから拝借

排気量区分によるの免許制度は日本、台湾、スペインにあるぐらいである。だが欧州の場合は年齢や経験により25kw（34ps）までに制限され、免許取得後2年間は25kwまで出力を低下させた仕様の車両でなければ乗ることが出来ない。[2]いわゆる馬力別免許である。ただし25kwに抑制することさえ出来れば、どんなに大排気量のものでも乗れる。なお国別で制度の細分が異なり、イギリスの場合は取得2年後に試験を受ける必要があり、イタリアの場合は21歳になると35kw（47ps）まで自動的に乗れるようになり制限なし免許の試験を受ける資格が手に入る。スペインでは2008年10月に日本の400cc免許に相当するA2免許が創設される予定だったが、500ccまでの制限となった。また教習制度も各国によって違うが、現時点でドイツの場合は25歳以上ならいきなり、出力無制限の免許に対する教習を受けることが出来るようになる。

2012年から欧州の免許制度が統合され、AM免許（50cc・45kmリミッター）、A1免許（125cc・11kw）、A2免許（35kw）、A免許（出力無制限）となり、A免許取得のためには必ず試験を受けることとなる。

なお欧州においては排気量によって保険料が変わり、600ccを境目に保険料が高額になる。さらに、600ccのほかにも25kw、72kw（98ps）などを境目に保険料が変わる。これにより欧州では600ccが普通二輪と大型二輪の境目だと勘違いしている日本人もいるが、免許制度とは一切関係がない。

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ピンクの帯に注目。ステキだ！(笑)

日本みたいに小型だの中型だのと免許を分けるより、馬力免許は理にかなっていると思います。

自動車は免許取立てでもフェラーリやポルシェに乗れるのに、
なんでバイクだけ悪い制度が残るのでしょうかねぇ～

しかもほとんど2ペダルだから、AT免許でOKというのも疑問ですｗ

ただバイクメーカーが目論んでいる、自動車免許で125ccはバイク屋さんの意見も賛否両論。

バイク屋さんは運転も上手だから、いきなり125は危険だよ、と思うらしいですし、反面、
商売的には売れるほうが嬉しいので、とっても複雑な気持ちだそうです。

自分も個人的には↑反対です。危ないです。
それよりも、原付は最高速の引き上げと、2段階見直しをしないと、
守っている人がほとんどいないからかえって危ないです。
いつまでも30kmで中央よりを走るオバチャン、駅前4車線を右折するカブのオッチャン。。。
通勤時間帯はアウトバーン状態だし(笑)
実情に沿わない法律は変わっていくのに、原付だけ取り残されているよね。

脱線しました＾＾；元に戻って、スペインの制度で500ccが存在するのですね～。

保険料も600cc以上で切り替わるとなれば、500ccは必要最高限ですよね～ｗ

大型アメリカンの馬力が低いのも、規制クリアのためなんでしょうね～

イタリアでは14歳以上で50ccに乗れるそうなので、馬力が低いんだそうです～

日本の原付が優秀すぎるンですよねｗ　30km/hしばりなら2psもあれば十分だしｗｗ

それでイヤなら、免許取れ！というイタリアはすばらしい！いい国だ(笑)