とち次郎のブログ一覧

ホイールを取り換えたとき、あまりの古さに塗膜剥がれやアルミ錆でガビガビになっていて空気が漏れました

ワンチャンいけんじゃね？って木工ボンドでしのぎましたけど、ワンチャンはワンチャンでした

諦めてビードシーラーを購入して再修理。表は一回でいけたんですけど、裏がね...
さっきはよかったじゃねーか！とか自分にブチギレしながらイライラMAXへ
5回くらいやり直しましたよ、なんでかさっきは漏れていないところからランダムに漏れる始末
一番ひどい1本で2時間くらいでグッタリ、残りも減るのですけど3か月でコンマ１とか２とかなので補充する許容範囲
ちなみに一番ひどいのは1か月でコンマ３とか４とか。オイ！ってなります

あとはドラム調整してサイレンサーのリベット打ち換えて耐熱銀でスプレーして車検整備
来週ブレーキオイル交換して終わりかな。7月にシャシブラック拭いてブーツなどのゴム類は点検したし。
最大の難関はロービーム検査が通るかどうかですな(笑)

バイクのバッテリーに補液するのに「こぼすほうがおおいんちゃうの？」って思った人集合！w

補充液を足すんだけど、なんちゅーの液の本体を傾けから戻すときに、注ぎ口から吹き返してこぼすほうがおおいやん、もったいなと思って、紙コップに注いでストローでチマチマ足してたんだけど、ふと「これ刺さるんじゃね？」って挿したら挿さった話

偶然の発見でしたがものすごく効率がよい(笑)
ストローに残ったのは傾けて本体内へ戻す、こぼすことが一切ナイ、すんばらしい発見
長いので10cmくらいに切ればよさそうです

ドライブレコーダーを付けようとフロントカバーを外し、リヤカウルを外したまではよかった
が、ステップを外すのに悩みすぎて時間がかかったのと本体を納める場所に難儀して一旦諦めることにした
結局ステップを外すにはフロントポケットなど全バラでフレームだけにしないといけないらしいというのをyoutubeで勉強した

加えてカメラをステーに固定ているキャップボルトがミリではないことが分かり、マジかよ。。。って。3ミリでは大きい、2.5ミリではちょっとゆるい

本体はフロントカバーの中か燃料タンクとリヤフェンダーの間が程よく空いていたのでどのどちらかでいこうかと

タンクの下に本体をしまう場合、バッテリーが右側なので右フレームを通したいのだけど、コイルのそばを通すのでノイズってどうなん？って悩み１
　タンク下からコードを4本、前側に持ってくる必要があってどうなん？と悩み２

フロントカバーの中に本体をしまう場合、固定をどうするん？と悩み３
本体用のステーをこしらえるめんどくささが。。。材料も地味に上がっているし
でも本体がフロントだとGPSとスイッチとフロントカメラが前側で済むのでラク

microsdカードの取り出しはしにくくなりますが、事故の状況は警察が確認するし確認しないといけない状況なら自分はどうにかなっていることだろうし、そこは心配しないことに

最後にテールレンズのツメをリヤフェンダーに仕舞うのがめちゃくちゃ面倒デス
あとミラーの屈曲率が左右で違うと思っているのだけど。。絶対右が見にくい
取替ようと思う

そうとう昔の時代、パクリホイールが全盛を極めるﾜﾗ

たびたびふとした時にフラッシュバックするのが「885」というホイール

ピン！ときたかたはスルドイ、その通り「BBS」のパクリホイール

当時はRSが大人気でどこでも3ピースを新作に毎年出していた

ただいまほど制度がでなかったのでBBS以外は空気漏れがあったりやリムのブレがひどかった

ま、それはいんだけど、この「885」ってロゴまでそっくりでね、ウケたなぁ
タイヤに定価があった時代でY32に17インチ（GだかVグリッドで11万くらい）でBBSを60万くらいで販売した記憶があるﾖ

あわや廃車案件
久しぶりにタイヤロックさせた。
臭いが懐かしかった（≧▽≦）