とち次郎のブログ一覧

モービルのハイマイレージを使用してから2年8000kmくらいになりました

おとといプラグコードを見てみたらオイルの付着がほとんどなくなりました

そういえば冷感時のアイドリングでバフつかなくなったぁと思いだした

さらにそういえば、エンジンとミッションの間のカバーからの滴もなかったなぁ

シールが復活してくれてるのだろうか、いいことだと思いたい

デスビのＯリングは変えたし、オイルパンをやり直せばオイル関係の不安はなくなるかな

この掃除が割と大変。細かく砕けたウレタンはカーペットのループの中にまで入るからやっかい

ヘッドライトはテスター屋さんが「ローとハイ」を勘違いして調整したためでした
なんかいつもよりグリグリしてるなーとは思っていました
ラインの中で「Ｘ」と赤いライトが見えるとゾっとする。まるちゃんのヤバイ顔みたいになる。
　
てことで光軸で落ちたものの再調整をしてもらい無事通過。

こころなしか速度とブレーキと光軸の機械のローラーの下がり具合が大きくなったような気がする。
　前はあんなにがっつり落ちなかったような。ＳＵＶ対応なんだろうか。右リヤのライニング調整が甘くギリでした

　ゆるいとは思わなかったけど、ドラムの摩耗限界かもしれない。ドラム自体の張替って聞いたことないから不安

ま、とりあえず執行猶予が2年付きました(笑)　自賠責がだいぶ安くて助かった

LEDをもってしてでも予備検査で落ちかけるという事態

マジか。。_|￣|○　明日ライン通してきまッスル

オジサン年取ったなぁ。。。ちょっと新しいとさっぱりわからないもんなぁ(笑)

ナンバーはピンクなので125ccは確定でミッション車

後ろからはメーカー名らしきもは見えず、タンク下のカウルに｢DV」だけは見た、いやそう見えたかもしれない

走りながらだからチラチラ見ただけで

ヘッドライトは小さい四角の二眼とポジションらしき細長い四角、だったような。。。


外車かなぁ。。。

追記
どうやらKTMのRCというみたいだ。カウルの段でロゴのTとMが重なってDとVにみえたようだ
ホイールは赤かったような気がするけど、フレームが目に入っていれば気が付いたはずだからフレームは黒いモデルかな？
　いい加速してたな。。

ホンダ部品でブレーキのストッパーは購入できました

帰りのついでに陸亊で聞いてきたことを書きます

1：GA2の場合、CRのエンジンをCEなどに載せるのは可能、ただし吸排気もそっくり交換
２：パワステの油圧撤去は問題なし。電動化も申請要らず

１の場合、シティのGA2は車両形式（E-GA2）、型式指定、原動機形式、が全部同じなので基本的に同じ車
　ただ、インジョクションにするにはタンクからゴッソリ、エンジンハーネスまで交換が必要なので
　インジェクションのドナーが見つからない場合の箱替えはエンジン単体で載せ替えて吸排気は載せ替える側のものをそのまま使うのが賢そう
　ってか、それならだまってキャブエンジンでもよくネ？って思います(笑)
キャブのほうがファイナルが高いので「ふけ切る」感覚はいいと思います

２のパワステはメーカーオプションだったのですけど、ステアリング機構が維持されていれば、重かろうが軽かろうが陸事的には問題ないそうです。（盛岡事務所の場合）

エンジン載せ替えは、場所の都合とか体力的にも実現できないのでサイドフレームが逝ったら終わりですね

パワステはＯリング、シールを探しまくればオーバーホールできるでしょうか。。
　ドナーを分解していないのですけどね、これまた体力が(笑)