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こないだ割ったカムホルダー

コゲ臭いな。。なんだ？前の車オイル漏れか？なんて思ったらおれだった_|￣|○

ヒビくらいかなーなtんて軽く考えていたら、オイルが漏れ漏れ

恐る恐るボルトを抜きコンコンしてみると「こいつ、動くゾ！」顔に縦スジが走る

ギョエ！バックり丸ごと割れとるやないかい(;'∀')

しゃーない、液パキで誤魔化すことにする。ボルトも曲がり修正してこれも誤魔化す

病院行きながら20kmくらい走ってみたけど漏れは見当たらない

辻褄は合ったようなのでとりあえずこれでこのまま終生を迎えさせようと思う

エンジンのかかりがどーしよーもなくなってきたので、イグナイターか！？と思い、デスビを丸ごと予備と交換してみた

ここで悲報！カムのミゾとデスビの合わせミスで締め込んだ結果、ホルダーを割りました_|￣|○
　Ｏリングが硬化しているのか？いつもならスコッ！て入るのになかなか決まらず、締めたらハマル説を検証してしまった
　ほんと最近、年齢のせいか集中力とか手順が以前ほどうまくいかない
痛恨のミス。自分にがっかりする。。
　現状極端に油圧のかかる場所でもないけど滲んではいるし、車検が怪しいくらいなら最後は加工屋さんに溶接してもらうことにする。
肝心の始動は朝イチとか冷え切っているときだけなのでまた明日の朝で

ストレート　￥14990

すげー！こんなのあるんだー

たけーなー、使用頻度の高い工場なら安いんだろーなー

外すときはいいけど、組む時Ｃリングが面倒なんだよねー（￢￢；

捨てる者あれば拾う者ある　とか

先日ドラム調整しながら全輪点検したところ、右のドライブシャフトブーツに損耗(縦筋)を発見。
　確かこれ、予備のシャフトからブーツだけ取ってきたので距離不明の中古だったからなぁ
タイヤもそうだけど中古って摩耗が早かったりひびも早かったりでいいことなかったもんな
　で、部品商に出向いたのだが、メーカー廃盤で社外も完売とのこと（＠＠；ﾊｨ？
たぶん春までには裂ける予定なので、車検どーすんのー(;'∀')って

たまたまオクで純正の出品があって即落した、ﾏﾁﾞﾈ申
　前回交換は2019年(中古)、その前は2009年(新品)、この差だよね
保管状況がわからないけどラベルがしっかりしていたから屋外保管ではなさげ
　今回作業すれば次は8年後くらいの予定、おれかしちぃのどっちかがくたばっているはず(笑)
春はハブべとブーツ交換の楽しみで草、あんどお宝マフラー(同じエキマグ美品)も投入予定
　10月に車検でラストかな。。ホーニングが落ち切ってきているような。。
圧縮が低そうな、ポンプも逝きそうな。
　宝くじでも当たればLBXのモリゾーEdでもほしいな。。

１。ミルウォーキーのインパクト　12vなのに緩めが542Nm、締めは750Nmの怪物

２。マキタ　18v高圧洗浄機　MHW180D　ハンディの洗浄機がマキタから出た模様

どちらも欠品バックオーダーらしい。ホムセンで買った洗浄機（某グループのそっくりさんww）はそれはそれで役割を果たしているのですけど、圧と口（拡散とストレートが取替アタッチメント式）の使い勝手がイマイチでマキタなら間違いないかと

ミルウォーキーはハブナットも外せるからいいかなと。春にハブベアリングを交換しようかと思案中なので。色々使ってみて締めトルクの５０～６０％が緩めトルクのようなので５００もあれば緩むべ、と

病気で体重や筋肉も落ちて、字を書くだけでプルプルするから道具に頼らないと昔みたいなパワー整備ができないんだな。写経でもすればいいかね(笑)